Cea de-a doua generație a lui Subaru BRZ își trage rădăcinile de la un coupe obscur, în formă de pană, pe care doar cei mai tocilari entuziaști și-l amintesc: XT. Nu au fost construite multe dintre acestea și puține au fost păstrate, dar un exemplar care pare surprinzător de bine păstrat a apărut pe Cars & Bids.
Lansat la nivel global în 1985 și vândut sub numele de Alcyone în Japonia, XT nu a fost primul coupe care a purtat o emblemă Subaru; în special Leone original a fost oferit doar cu două uși atunci când a debutat în 1971 (varianta sedan nu a aterizat până în 1972). Marea diferență este că XT a fost disponibil doar ca coupe, nu a dat naștere unui vagon sau unui sedan și a fost dezvoltat cu un accent pronunțat pe performanță.
Vânzările pe piața americană au început în anul model 1985, iar gama a inclus inițial trei niveluri de echipare denumite DL, GL și, respectiv, 4WD Turbo. Dincolo de designul exterior neobișnuit, care a întors mai multe capete chiar și în anii 1980, XT s-a remarcat prin echipamente futuriste la acea vreme, cum ar fi un sistem de suspensie pneumatică reglabilă, un instrumentar de bord digital și un schimbător de viteze cu mâner de pistol. Anul model 1988 a adus, printre alte modificări, un motor cu șase cilindri cu cilindree plată, iar XT a fost retras în 1991. Acesta a predat ștafeta modelului SVX, care a devenit și mai ciudat.
În timp ce modele precum Outback, Crosstrek și Forester au devenit o priveliște obișnuită pe drumurile americane, în special în zonele înzăpezite ale națiunii, Subaru era mult mai mică în anii 1980. A vândut 178.175 de mașini în Statele Unite în 1985, față de 556.581 de unități în 2022. Și, țineți cont de faptul că nu a fost asociat cu motorsportul în acea perioadă; deja concura, dar nu a atins gloria raliului până în anii 1990.
Entuziastul mediu aflat pe piața pentru un coupe în anii ’80 nu a pus XT-ul cu motor cu patru cilindri în linie dreaptă în fruntea listei de cumpărături, iar vânzările au rămas scăzute. Problemele de rugină au eliminat o mare parte din populație, iar valorile relativ scăzute din anii 1990 nu au încurajat proprietarii de XT să își păstreze mașina. A devenit dificil să găsești unul care să nu fi fost modificat extensiv și fără găuri de mărimea unui grapefruit în podea.
Și totuși, cel listat în prezent pe Cars & Bids poate fi descris ca fiind un supraviețuitor. Odometrul său arată puțin sub 63.000 de mile, ceea ce înseamnă în medie aproximativ 1.657 de mile pe an, și este nemodificat până la capacele de butuci din plastic. Carfax nu enumeră niciun accident sau ciudățenii legate de kilometraj, iar acest coupe are o configurație impresionantă: Are transmisie manuală cu cinci trepte, vopsea în două tonuri și tapițerie din pânză albastră.
Nu este perfect, dar defectele listate de platforma de licitații pentru entuziaști sunt destul de minore, având în vedere că vorbim despre un coupe care se apropie rapid de a 40-a aniversare. Acest lucru explică probabil de ce licitația se află deja la 7.860 de dolari, cu șase zile rămase din cele șapte zile de licitație. Pentru context, Subaru a cerut 9.899 de dolari pentru un XT GL 4WD din 1985. Asta înseamnă aproximativ 28.400 de dolari în 2023, astfel că XT era mai ieftin decât un BRZ de bază din 2024 (31.315 dolari, inclusiv o taxă de destinație de 1.120 de dolari). Acest XT nu are o rezervă, așa că cel mai mare ofertant pe 9 noiembrie îl va lua acasă.
Sursa: www.autoblog.com
