Pikes Peak spune că prima mașină electrică cu baterii care a participat la cursa spre nori a fost o mașină de tip mashup marca Sears în 1981. XDH-1 a fost legat folosind un șasiu de Fiat 128 hatchback din 1977, totul pentru a promova bateriile DieHard de 12 volți de la Sears. Pilotul Joe Ball a avut nevoie de 32:07.42 pentru a ajunge în top, la 20 de minute în urma câștigătorului Gary Lee Kanawyer, într-o mașină de curse Newman Dreager cu motor spate, construită pe baza unor componente interne Porsche din 1976. Treizeci și trei de ani mai târziu, un vehicul electric a urcat pe podium cu Mitsubishi MiEV Evolution III al lui Greg Tracy. În anul următor, 2015, Rhys Millen a câștigat la volanul mașinii personalizate Drive eO PP03. În 2018, Romain Duman a stabilit recordul de hillclimb și a depășit bariera de opt minute la bordul Volkswagen ID.R Pikes Peak.
O camionetă Rivian R1T 2022 și un BMW XM Red Label 2023 (foto) vor continua parada EV pe munte în acest an, ambele fiind anunțate ca participanți la clasa de expoziție. Nu se așteaptă ca acestea să stabilească niciun punct de referință printre cele 74 de vehicule de pe lista de înscrieri, dar vor concura cu vehicule atât de variate precum un Tesla Model S Plaid 2021, Radical SR Diesel 2023, Ford F1 1949 și Radford Type 62-2 2023.
Rivian nu este un efort susținut de fabrică. Gardner Nichols este un inginer senior de testare a performanțelor la producătorul EV, el intră pe cont propriu. Singura sa altă competiție de pick-up va fi un Chevrolet C-10 din 1967. Totuși, este familiarizat cu liniuțele pe munte, pagina sa de Instagram arătând că a făcut parte din echipa BBI Autosport care a condus un Porsche 911 GT2 RS Clubsport în 2020.
Marca din Munchen este un efort de fabrică, o necesitate, deoarece această echipare specială XM nu va fi pusă în vânzare până după cursa din iunie. Instructorul șef al școlii de conducere BMW Performance Driving School, Matt Mullins, va pilota cea mai fierbinte versiune a SUV-ului de lux, hibridul plug-in V8 Red Label cu mai mult de 735 cai putere și 735 lire-picior de cuplu, ceea ce face sens din zvonistica plăcuță de înmatriculare „735”. Totuși, se pare că este vorba de o înscriere de rezervă, un purtător de cuvânt al constructorului auto declarând pentru Car and Driver că firma nu a luat o decizie finală cu privire la prezența sa.
Pentru cei care nu știu, Pikes Peak International Hillclimb este un test de 12,42 mile prin 156 de viraje și o creștere a înălțimii de 4.725 de picioare. Acest câștig nu pare a fi mult, dar pentru că acest lucru are loc în Colorado, altitudinea de bază este deja în teritoriu de nas, punând vârful Pikes Peak la 14.115 picioare.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
