2023 Subaru BRZ și Toyota GR86: mașină și șofer 10 cel mai bun

Inflația este un fapt și mașinile sunt în centrul fenomenului. Pe lângă creșterea evidentă a prețului, o vedem și în performanță și capabilități. Îți amintești când 228 de cai putere era o afacere mare, chestia cu V-8 Mustang și Porsche 911? Acum 600 de cai putere pare aproape normal, iar odată cu ea vine o spirală de mai mult: mai multă greutate, mai mulți bani, mai multe bone digitale pentru a ține totul pe drum. De aceea Subaru BRZ și Toyota GR86 sunt atât de răcoritoare. Aceste mașini nu sunt construite pentru a se lăuda, ci pentru a distra ființa umană la volan. Aceștia îmbrățișează conceptul de suficient, atrăgând atenția asupra spațiului eliberat de kilogramele în plus și o plată lunară descurajantă. Sunt absolut minunate.

Și, am putea adăuga, nu este ca și cum am vorbi despre mașini lente care ne-au cucerit pentru stilul lor sau manevrabilitate excelentă (deși au făcut-o și ele). Motorul de 2,4 litri cu aspirație naturală, bazat pe Subaru, este mulțumit de turații, producând 228 de cai putere la 7000 rpm, dar totuși oferind 184 lb-ft de cuplu la 3700 rpm. Cu o greutate de doar 2843 de lire sterline în Subaru BRZ Limited, are suficientă putere pentru a oferi o alergare de 5,4 secunde la 60 mph și o alergare de 13,9 secunde la un sfert de milă la 161 mph. Cu tracțiune pe spate, o transmisie manuală standard cu șase trepte și un diferenţial cu alunecare limitată, BRZ și GR86 au toate ingredientele potrivite pentru a se distra. Și oferă o schimbare directă încântătoare și un șasiu pe care îl poți conduce cu accelerația, frânele și volanul. Practic sunt modele de performanță Porsche Cayman S din 2007, dar la aproximativ jumătate din preț și cu scaune din spate minuscule, dar utilizabile.

Ei arată și ei. GR86, cu insignele sale Toyota, este uneori confundat cu un Supra, mai ales când este vopsit cu un albastru neptun strălucitor. Gemenii Toyota și Subaru evită aripile mari și grafica strălucitoare pentru o estetică a tracțiunii spate bine înfășurată și concentrată. Arată rapid, dar respectabil, ceea ce poate fi un truc dificil de realizat, mai ales pentru o mașină sport mică.

Da, interiorul este puțin dezbrăcat, cu grafică hotărât de opt biți pentru panoul de instrumente și ecran tactil central. Și, bineînțeles, visăm cu ochii deschiși la bufniile care ar putea veni odată cu sosirea unui turbocompresor și, să zicem, 300 de cai putere.

Dar un interior mai elegant ar putea ridica prețul de bază, care rămâne cu încăpățânare sub 30.000 de dolari. Și mai mulți cai putere ar însemna un sistem de propulsie mai robust, roți și anvelope mai mari și greutate suplimentară. Toate aceste lucruri elimină motivele pentru care aceste mașini sunt atât de grozave: sunt ușoare, clare, nefiltrate și ieftine. Să rămână atât de mult. Nu avem nevoie de nimic altceva.

Înapoi la 10Best