# 2024 Porsche 718 Cayman Recenzie, prețuri și specificații > Few cars offer the same purity of mission as the 2023 Cayman: Its mid-engine setup and expertly tuned chassis give it a driving demeanor that's truly addictive. Publicat: 20 ianuarie 2023, 18:53 · Autor: Maria Tănase · Categorie: [Știri](https://autoghid.ro/stiri/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://autoghid.ro/2024-porsche-718-cayman-recenzie-preturi-si-specificatii/ · Publicație: Auto Ghid ![](https://autoghid.ro/wp-content/uploads/2023/01/718-style-edition-18-1667334774-1024x513.jpg) ## Prezentare generală 2024 718 Cayman este o mașină sport încântător de anacronică, care oferă confort moderne, cum ar fi infotainment cu ecran tactil și Apple CarPlay, păstrând în același timp experiența viscerală, analogică, a unui Porsche de epocă. Direcția sa genială și manevrarea precisă chirurgicală sunt reperele actuale între mașinile sport și mașinile sport de toate tipurile. Amplasarea motorului de la mijlocul navei oferă lui Cayman și geamănului său decapotabil, 718 Boxster, un echilibru pe care rivalii cu motorul din față precum Jaguar F-Type sau Toyota Supra nu îl pot egala. În timp ce baza cu patru cilindri cu turbo sună bine, puterea este generoasă, iar la modelele S un patru cilindri mai mare adaugă și mai mult. Opționalul flat-6 de 4,0 litri din GTS, GT4 și GT4 RS adaugă tonuri blânde mixului și se mândrește cu până la 493 de cai putere. O transmisie manuală cu șase trepte este standard (și ar fi întotdeauna alegerea noastră), dar există o transmisie automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, care schimbă cu o netezime bine șlefuită. Cabina este confortabilă și ușoară în ceea ce privește soluțiile de depozitare, dar în rest, 718 Cayman a demonstrat într-un test de lungă durată că este o mașină surprinzător de ușor de trăit, cu atât mai bine pentru a justifica unul ca șofer zilnic. ## Ce este nou pentru 2024? Cayman primește un nou model Style Edition pentru 2024, bazat pe mașina entry-level, cu câteva înfloriri adăugate designului său, inclusiv țevi de eșapament negre, roți de 20 de inchi și benzi disponibile pentru capotă și uși. Interiorul dispune de un volan încălzit îmbrăcat în piele, apărătoare de prag iluminate, covorașe speciale cu cusături de culoare cretă și tetiere decorate cu logo-ul Porsche în relief. În afară de noua configurație, gama 718 Cayman intră în 2024 neschimbată. ## Preturi si care sa cumperi De bază 65.000 USD (estimare) Ediție de stil 70.000 USD (estimare) T 74.000 USD (estimare) Sf 77.000 USD (estimare) 92.000 USD (estimare) GT4 108.000 USD (estimare) GT4RS 151.000 USD (estimare) I-am cere modelului GTS 4.0 să deblocheze motorul flat-six mai dulce. De asemenea, am păstra transmisia manuală standard pentru că este mai distractiv de utilizat decât mașina. În plus, fiecare GTS dispune de echipamente de performanță de dorit, inclusiv scaune Sport Plus reglabile, bine amortizate, un sistem de evacuare cu zgomot, suspensie adaptivă Great Ride și roți negre de 20 de inci. De asemenea, se mândrește cu Pachetul Sport Chrono, care aduce un diferențial cu alunecare limitată, vectorizarea cuplului bazată pe frână și ceasul obligatoriu în partea de sus a planșei de bord. ## Motor, transmisie și performanță Porsche oferă o gamă largă de motoare puternice pe Cayman. Versiunea entry-level este un turbocompresor de 300 CP de 2,0 litri cu patru cilindri. Varianta S este motivată de un patru cilindri turbo de 2,5 litri și 350 de cai putere. În timp ce chiar și patru cilindri de bază oferă o accelerație rapidă, ne punem la îndoială sunetele brute pe care le scoate. Din fericire, **Flat-6 aspirat natural de 4,0 litri** rezolvă problemele de auz ale lui Cayman. Pe lângă zgomotele amețitoare pe care le produce, cel cu șase cilindri generează 394 de ponei în **GTS 4.0**414 in **GT4**iar 493 în nou **GT4RS**. Indiferent de motorul pe care îl alegeți, fiecare Cayman vine standard cu o cutie manuală elegantă cu șase trepte, posibil cea mai bună de pe piață. Dacă nu vă place, puteți obține o schimbare automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și cu palete de schimbare montate pe volan. Șasiul obținut al lui Cayman și direcția telepatică transcend perfecțiunea. Mulțumiți configurației motorului central al lui Cayman și anvelopelor de vară lipicioase, care funcționează cu suspensia senzațională pentru a oferi coupe-ului aderență, echilibru și stabilitate uimitoare pe drumurile întortocheate cu două benzi. Această mașină este un amestec sublim de manevrabilitate îmbătătoare și o plimbare relativ relaxată. ![2024 Porsche 718 ediție spate stil](https://autoghid.ro/wp-content/uploads/2023/01/2024-porsche-718-cayman-style-edition-102-1674233993.jpeg) *Porsche* ## Economie de combustibil în lumea reală și MPG EPA estimează că baza Cayman va atinge până la 21 mpg în oraș și 27 mpg pe autostradă. Modelul S mai puternic este evaluat la 19 mpg în oraș și 25 pe autostradă cu automata; Un GT4 echipat manual este evaluat la 16 mpg în oraș și 23 pe autostradă. Am testat mașina de bază și un Cayman S pe traseul nostru de autostradă de 120 km/h, care face parte din **regimul nostru extins de testare**, și ambele au livrat o valoare economică de 32 mpg în lumea reală. Pentru mai multe informații despre economia de combustibil din Cayman, vizitați **Site-ul EPA**. ## Interior, confort și încărcătură Indicatoarele ușor de înțeles, scaunele confortabile și comenzile bine plasate conferă cabinei lui Cayman o senzație potrivită, nu spre deosebire de costumul unui supererou. Cu toate acestea, o multitudine de nasturi tari și câteva piese ieftine din plastic împiedică interiorul să iasă în evidență în această clasă. Din fericire, Porsche va acoperi aproape orice suprafață din piele – cu un cost, desigur. Un portbagaj frontal compact completează zona de încărcare din spate a lui Cayman, oferind cea mai mică **mașină sport** cu spațiu de marfă care rivalizează cu cele mai bune din setul său competitiv. Punem două valize de mână în portbagaj și două în portbagaj. Cu toate acestea, un unghi abrupt al hayonului înseamnă că proprietarii vor trebui să folosească genți moi pentru a profita la maximum de spațiul disponibil. ###### Diferența dintre mașină și șofer ## Infotainment și conectivitate Sistemul standard de infotainment cu ecran tactil al lui Cayman este simplu și oferă, în general, timpi de răspuns rapid la intrările utilizatorilor. În timp ce Porsche își minimalizează clienții taxând suplimentar pentru unele funcții, cum ar fi navigarea încorporată și un hotspot Wi-Fi, fiecare model are acum compatibilitate Apple CarPlay. Cu toate acestea, Android Auto nu este disponibil. Sistemul de sunet poate fi actualizat la un stereo Bose sau la o unitate Burmester high-end cu 12 difuzoare și o putere totală de 821 de wați. ###### Cum să cumpărați și să întrețineți o mașină ## Caracteristici de siguranță și asistență la conducere Cayman este disponibil cu o mână de **tehnologii de asistență pentru șofer** și vine standard cu senzori de parcare față și spate. Pentru mai multe informații despre rezultatele testelor de impact din Cayman, vizitați National Highway Traffic Safety Administration (**NHTSA**) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (**IIHS**) Site-uri web. Caracteristicile cheie de securitate includ: - **Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este disponibil** - **Monitorizare punct mort disponibil** ## Acoperire de garanție și întreținere Acoperirea garanției Porsche este în urmă cu majoritatea rivalilor săi când vine vorba de întreținere programată gratuită, dar este, de altfel, comparabilă. - **Garanția limitată acoperă patru ani sau 50.000 de mile** - **Garanția pentru grupul de propulsie acoperă patru ani sau 50.000 de mile** - **Întreținerea gratuită este acoperită pentru un an sau 10.000 de mile** #### Specificații **Specificații** **Porsche 718 Cayman GTS 4.0 din 2021** Tip vehicul: motor mijlociu, tracțiune spate, 2 pasageri, sedan cu 2 uși **PREȚ **Baza/Așa cum a fost testat: 88.150 USD/100.990 USD Opțiuni: pachet interior GTS, 3690 dolari; Scaune cu 18 direcții, 3030 USD; navigație, 2320 $; Interior din piele neagră/roșu carmin, 2160 USD; Bose Audio, 990 USD; Vopsea metalică argintie GT, 650 USD **MOTOR **DOHC 24-valve flat-6, bloc și capete din aluminiu, injecție directă Deplasare: 244 inci33996 cm3 Putere: 394 CP @ 7000 rpm Cuplu: 309 lb-ft la 5000 rpm **TRANSMITERE **manual cu 6 trepte **ŞASIU **Suspensie, A/R: montanti/stuturi Frâne, A/R: disc forat ventilat de 13,8 inchi/disc forat ventilat de 13,0 inch Anvelope: Pirelli P Zero PZ4 F: 235/35R-20 (88Y) N1 A: 265/35R-20 (95Y) N1 **DIMENSIUNI ** Ampatament: 97,4 inci Lungime: 173,4 inchi Latime: 70,9 inchi Înălțime: 50,2 inci Volumul pasagerilor: 49 de picioare3 Volumul încărcăturii, F/R: 5/10 ft3 Greutate proprie: 3196 lbs ***CD* REZULTATELE TESTULUI **60 mph: 3,8 secunde 160 km/h: 8,5 sec 1/4 milă: 12,0 secunde la 120 mph 130 mph: 13,9 secunde 150 mph: 19,3 secunde *Rezultatele anterioare omit lansarea de 1 picior de 0,3 secunde.* Pornire în zbor, 5–60 mph: 4,5 sec Top Gear, 30-50 mph: 6,2 secunde Top Gear, 50–70 mph: 5,9 sec Viteza maximă (pretenție producător): 182 mph Frânare, 70-0 mph: 142 ft Frânare, 100-0 mph: 284 ft Rezistență de drum, 300ft Skidpad: 1,04 g ***CD* ECONOMIA DE COMBUSTIBIL **Observat: 22 mpg **EPA ECONOMII DE COMBUSTIBIL **Combinat/Oraș/Autostradă: 21/19/24 mpg **2021 Porsche 718 Cayman GT4 PDK** **TIP DE VEHICUL **Motor central, tracțiune spate, 2 locuri, sedan cu 2 uși **PRET CA TESTAT **127.120 USD (preț de bază: 104.760 USD) **TIPUL MOTORULUI **DOHC 24-valve flat-6, bloc și capete din aluminiu, injecție directă **Deplasare **244 in33996 cm3 **Putere **414 CP la 7600 rpm **Cuplu **317 lb-ft la 5500 rpm **TRANSMITERE **Automat cu dublu ambreiaj cu 7 trepte **ŞASIU **Suspensie (F/R): struts/multilink Frâne (F/R): disc carbon-ceramic perforat, ventilat de 16,1 inchi, disc carbon-ceramic perforat, ventilat de 15,4 inch Anvelope: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 245/35ZR-20 (95Y) N1 R: 295/30ZR-20 (101Y) N1 **DIMENSIUNI **Ampatament: 97,8 inci Lungime: 175,5 inci Latime: 71,9 inchi Înălțime: 50,0 inci Volumul pasagerilor: 49 de picioare3 Volumul încărcăturii, F/R: 5/10 ft3 Greutate proprie: 3251 lbs ***CD* REZULTATELE TESTULUI **60 mph: 3,3 secunde 160 km/h: 7,8 sec 130 mph: 13,7 secunde 150 mph: 20,3 secunde Pornire în zbor, 5–60 mph: 4,1 sec Treapta superioară, 30–50 mph: 2,4 sec Treapta superioară, 50–70 mph: 2,5 sec 1/4 milă: 11,6 secunde la 121 mph Viteza maximă (pretenție producător): 188 mph Frânare, 70-0 mph: 146 ft Frânare, 100-0 mph: 288 ft Rezistenta la drum, cu diametrul de 300 de picioare: 1,07 g *Timpii de accelerare la oprire omit lansarea de 1 picior de 0,2 secunde.* **EPA ECONOMII DE COMBUSTIBIL **Combinat/Oraș/Autostradă: 20/18/24 mpg *CD* EXPLICAȚIA TESTEI Alte caracteristici și specificații Sursa: www.caranddriver.com