WASHINGTON – General Motors a avertizat că modificările planificate de administrația Biden la normele privind emisiile vehiculelor ar putea costa industria auto sute de miliarde de dolari în penalități până în 2031, ceea ce administrația Biden a declarat joi că este greșit.
Directorul executiv al GM, David Strickland, s-a întâlnit pe 17 iulie cu oficialii Biroului de Management și Buget (OMB) al Casei Albe despre propunerea administrației privind economia de combustibil pentru vehicule, potrivit unui diapozitiv pe un site web al Casei Albe.
În cadrul întâlnirii, GM a estimat că industria auto în ansamblu s-ar putea confrunta cu penalități totale de la 100 la 300 de miliarde de dolari – sau de la 1.300 la 4.300 de dolari pe vehicul – între 2027 și 2031, în funcție de adoptarea sau nu a unei propuneri a Departamentului pentru Energie de revizuire a ratingului de economie de combustibil echivalent cu petrolul pentru vehiculele electrice (EV).
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi, care supraveghează reglementările Corporate Average Fuel Economy (CAFE), a declarat joi târziu că „estimarea GM este o pură speculație și inexactă”. Agenția își va publica vineri propunerea de creștere a cerințelor CAFE pentru 2027 și ulterior, au declarat surse familiare cu planurile agenției, după ce Casa Albă a semnat marți.
Un oficial al administrației Biden a declarat că, într-un scenariu, industria auto ar putea să se confrunte cu aproximativ 3 miliarde de dolari în penalizări privind economia de combustibil în 2032, iar în altul ar putea să nu se confrunte cu sancțiuni esențiale.
Un alt oficial a declarat pentru Reuters că propunerea CAFE preferată de NHTSA este estimată să economisească consumatorilor mai mult de 50 de miliarde de dolari pe combustibil pe durata de viață a vehiculelor și să reducă utilizarea petrolului cu mai mult de 88 miliarde de galoane până în 2050. În general, beneficiile regulii ar depăși costurile cu mai mult de 18 miliarde de dolari, a adăugat oficialul.
GM, care în 2021 a promis să oprească vânzarea de noi vehicule pe benzină până în 2035, a declarat în această lună că s-ar putea confrunta cu provocări de conformitate cu normele de eficiență a EV și cu reglementările privind emisiile vehiculelor. Compania a declarat joi că așteaptă cu nerăbdare „un dialog tehnic suplimentar și sporit cu EPA și Casa Albă pe măsură ce regula este finalizată”.
Planul NHTSA va urma propunerii din aprilie a Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) de a înăspri standardele 2027-2032, cerând o reducere a emisiilor de 56%, ceea ce ar avea ca rezultat faptul că 67% din vehiculele noi până în 2032 vor fi EV-uri.
Un grup care reprezintă marii producători de automobile, inclusiv cei trei din Detroit, dorește ca EPA să își îndulcească semnificativ cerințele, numindu-le „nici rezonabile, nici realizabile”.
Stellantis, compania mamă a Chrysler, și GM au plătit în total 363 de milioane de dolari în penalități civile pentru că nu au respectat cerințele CAFE pentru anii model anteriori, a raportat Reuters în iunie. Penalitățile record includ 235,5 milioane de dolari pentru Stellantis pentru anii model 2018 și 2019 și 128,2 milioane de dolari pentru GM care acoperă 2016 și 2017.
Sancțiunile au fost evaluate pentru toate flotele de vehicule ale companiilor care nu îndeplinesc cerințele.
Producătorii de automobile plătesc penalități dacă vehiculele cu motoare cu combustie internă pe care le vând nu respectă standardele CAFE sau cumpără credite de la alți producători de automobile pentru a îndeplini cerințele. De asemenea, aceștia pot vinde vehicule electrice pentru a ajuta la compensarea vehiculelor care nu îndeplinesc cerințele.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
