BERLIN – Angajații Ford vor fi puși la curent cu negocierile cu conducerea cu privire la reducerile de locuri de muncă planificate în Europa în cursul acestei luni.
Ford a declarat în ianuarie că va decide până la mijlocul lunii februarie câte locuri de muncă vor fi pierdute în regiune.
Producătorul de automobile nu a spus câte locuri de muncă ar putea fi eliminate, dar comitetul de întreprindere de la uzina sa din Köln, în Germania, a declarat că până la 3.200 de roluri, în principal în dezvoltarea produselor și în administrație, ar putea fi reduse în cel mai rău caz.
Un reprezentant al comitetului de întreprindere din Köln, care susține interesele angajaților, a declarat că a invitat lucrătorii la o întâlnire pe 14 februarie pentru a-i pune la curent cu negocierile cu conducerea cu privire la reducerile de locuri de muncă.
Un purtător de cuvânt al Ford a refuzat să comenteze.
Ford trebuie să fie „agresiv” în îmbunătățirea calității și a structurii costurilor în Europa și SUA, a declarat directorul general Jim Farley într-o convorbire despre câștiguri săptămâna trecută, după ce a raportat o scădere a profiturilor trimestriale. pe 1 februarie.
Productivitatea inginerilor Ford din Europa a fost cu 25% până la 30% mai mică decât ar trebui să fie, a adăugat directorul financiar John Lawler în cadrul apelului.
Farley și Lawler urmează să vorbească la o conferință pe 15 februarie la New York City despre modul în care compania își revizuiește operațiunile pentru a stimula creșterea.
Comitetul de întreprindere din Köln dorește ca managementul să se angajeze să nu facă disponibilizări înainte de 31 decembrie 2032 și ca cei aproximativ 2.500 de angajați de dezvoltare a produselor de acolo să rămână parte din peisajul global de dezvoltare al producătorului auto.
Ford s-a angajat să aibă o gamă de autoturisme complet electrice în Europa până în 2030, iar conducerea sa din SUA a semnalat în mod repetat că vehiculele electrice necesită mai puțină forță de muncă.
Constructorul auto va avea nevoie de mai puțini ingineri în Europa pe măsură ce elimină modelele de volum cu vânzări mari în mod tradițional, dar cu marje scăzute, inclusiv Fiesta și Focus, în timp ce lansează noi mașini electrice cu baterii, mai întâi folosind platforma integral electrică MEB de la Volkswagen, apoi, după 2030, o nouă arhitectură electrică definită de software dezvoltată în SUA.
Sursa: europe.autonews.com
