Când a venit timpul ca British Leyland să înlocuiască vechiul Triumph TR6, era nevoie de o mașină care să fie accesibilă și care să nu concureze direct pentru vânzări cu MG MGB, MG Midget și Triumph Spitfire construite de BL. Această mașină a fost TR7, cu un stil radical, care a fost pus în vânzare pentru prima dată în Statele Unite ca model din 1975. Am văzut un TR7 Drophead Coupé din 1979 într-un cimitir din California acum câțiva ani, iar acum ne întoarcem în Golden State pentru un exemplar aruncat la gunoi al versiunii hardtop din același an.
Vânzările nord-americane ale modelului TR7 s-au suprapus peste cele ale modelului TR6 în 1976, apoi au continuat până în 1981. Asta a fost cu un an mai mult decât au fost disponibile aici MG-uri noi.
General Motors trebuie să se fi inspirat din aceste insigne corporative British Leyland atunci când compania a pus insigne de aripă „Mark of Excellence” pe mașinile sale în perioada sumbră de la mijlocul până la sfârșitul anilor 2000.
Motorul lui TR7 era un SOHC cu patru cilindri înclinați, dezvoltat în parteneriat cu Saab și instalat pentru prima dată pe Saab 99 și Triumph Dolomite. Acesta avea o cilindree de 2,0 litri și era evaluat la 85,5 cai putere (British Leyland nu a ezitat să pretindă jumătăți de cai putere).
Transmisia în această mașină este o transmisie manuală cu cinci trepte. Era disponibilă o cutie automată cu trei trepte, dar nu am văzut niciodată un TR7 cu două pedale.
Acesta nu este prea distrus, după standardele mașinilor britanice care au stat uitate pe alei timp de zeci de ani.
Are ceea ce pare a fi un player AM/FM/8-track din fabrică, plus aer condiționat. Radioul a costat 198 de dolari, iar aerul condiționat a costat 500 de dolari, ceea ce înseamnă 885 de dolari și 2.234 de dolari în dolari din 2023.
Din moment ce această mașină își încheie viața în San Francisco Bay Area, este potrivit să aibă un autocolant cu logo-ul Apple Computer, care a fost folosit din 1977 până în 1998.
Până la sfârșitul anilor 1970, majoritatea cumpărătorilor americani de mașini se fereau de produsele British Leyland și de calitatea îndoielnică a construcției lor. Cu toate acestea, 12.733 de Spitfire și TR7 au fost vândute în Statele Unite pentru anul model 1979.
Nicio altă mașină sport nu seamănă cu ea. Nicio altă mașină sport nu se conduce ca ea.
O mașină îndrăzneață, cu un preț îndrăzneț și tăios.
„Nu ne-ar fi prins niciodată dacă am fi avut un TR7!”
Sursa: www.autoblog.com
