Toyota a făcut tone de yeni vânzând diferiți membri ai familiei de furgonete LiteAce / TownAce în Japonia, începând de la începutul anilor 1970, iar vânzările unei versiuni americanizate a MasterAce Surf au început aici în anul de model 1984 (la timp pentru a concura cu Chrysler’s atunci nou minivanuri). Deoarece Toyota vindea deja pick-up-ul Hilux sub numele de Toyota Truck, era logic să numim MasterAce Toyota Van, și asta este ceea ce avem pentru bijuteria de astăzi: un Van LE din primul an cu aproape toate opțiunile posibile din fabrică, găsit într-o curte de autoservire la sud de Denver.
De fapt, această furgonetă a fost comercializată ca „Van Wagon” la început, dar avocații Volkswagen of America au simțit că acest lucru suna foarte aproape de numele micului lor van. Acesta este un nivel de echipare de top LE, care a fost listat la 10.498 $ (aproximativ 30.671 $ în dolari din 2022).
Desigur, acest preț a fost înainte de a începe să adăugați extra. Această configurație cu plafon dublu, de exemplu, care a costat 800 de dolari (2.337 dolari acum) și a fost disponibilă numai pe Van LE.
Jantele din aliaj au costat 345 de dolari (1.008 dolari astăzi).
Aveați încuietori electrice pentru uși ca echipament standard pe Van LE, dar geamurile electrice costau 175 $ în plus (511 $ în dolari din 2022).
Adevărații high-rolleri Toyota Van au primit această opțiune: un aparat de gheață chiar în fața consolei centrale!
Auzisem de această opțiune, dar nu văzusem niciodată una în persoană până când am găsit această furgonetă. Pentru a o obține, cumpărătorul unei noi Toyota Van LE trebuia să bifeze opțiunea de aer condiționat dublu, care a adăugat 1.400 de dolari la prețul de vânzare. Asta înseamnă aproximativ 4.090 de dolari după inflație!
Acesta arată destul de scârbos în interior și pun pariu că a încetat să mai funcționeze cu mulți ani în urmă. Totuși, poate că vreun proprietar de Toyota Van o va cumpăra și o va pune din nou în funcțiune.
În mod ciudat, cumpărătorul original al acestei dube nu a dorit transmisia automată opțională, primind în schimb transmisia manuală de bază cu cinci trepte.
Monovolumele Chrysler au avut transmisii manuale disponibile până la mijlocul anilor 1990, dar puține au fost echipate astfel. În timpul călătoriilor mele prin cimitirele de vechituri, am găsit o mulțime de furgonete Toyota cu trei pedale, așa că putem presupune că mai mulți proprietari americani de furgonete Toyota nu agreau transmisiile automate decât șoferii americani în general în anii 1980.
La fel ca și în cazul succesorului său de pe piața americană, Previa, motorul Van-ului se afla sub scaunele din față.
Acesta nu a acumulat mulți kilometri după standardele Van. În general, acestea vor avea mai mult de 200.000 (și adesea mai bine de 300.000) de mile pe kilometraj până când ajung într-un loc ca acesta. De fapt, aceasta este cea mai mică Toyota Van cu cel mai mic kilometraj pe care am văzut-o vreodată într-un cimitir de mașini.
Nissan și Mitsubishi au oferit vehicule similare în Statele Unite la mijlocul și sfârșitul anilor 1980. Versiunea Mitsubishi, bazată pe Delica, era cunoscută sub numele de Mitsubishi Van (cu geamuri laterale) sau Mitsubishi Wagon (versiunea cargo). Nissan a vândut Vanette aici sub numele de Nissan Van, doar pentru a încurca pe toată lumea, dar aproape toate exemplarele vândute în Statele Unite au fost rechemate și strivite din cauza tendinței de a lua foc. Astfel, timp de câțiva ani puteai cumpăra trei dube japoneze mici diferite cu „Van” ca denumire a modelului.
Veți găsi câte una în fiecare mașină. Veți vedea.
Există ceva rugină și caroseria este lovită, așa că era puțin probabil ca cineva să fi vrut să păstreze acest Van pe șosea la vârsta de 38 de ani, în ciuda echipamentului opțional uimitor. Vechile monovolumele vechi sunt încă utile, dar unul cu transmisie manuală nu poate fi operat de majoritatea șoferilor americani 2022. Următoarea oprire: concasorul.
Mașina de gheață și acoperișurile duble cu geamuri solare primesc câteva laude în această reclamă. Oh, ce senzație!
Versiunea cargo s-a vândut destul de bine aici.
Sursa: www.autoblog.com
