De la sfârșitul anilor 1960 până la sfârșitul anilor 1980, Subaru a fost cunoscut în America de Nord pentru mașinile mici. Mașini accesibile și uneori ciudate, adesea echipate cu tracțiune integrală foarte utilă, dar întotdeauna mici. Toate acestea s-au schimbat în 1989, când modelul de dimensiuni medii Legacy a apărut pentru prima dată aici ca model din 1990. A devenit imediat cel mai bine vândut model Subaru pe piața americană, iar unul dintre derivatele sale evolutive a devenit break-ul Outback, care a avut un succes fenomenal. Depozitul de vechituri este un loc bun pentru a studia acest tip de istorie auto, așa că iată unul dintre primele exemplare Subaru Legacy vândute în Statele Unite.
Cele mai multe dintre Subaru-urile interesante aruncate la gunoi pe care le găsesc apar în cimitirele din Colorado, deoarece locuitorii din Colorado au iubit mașinile cu emblema Pleiade de la Fuji Heavy Industries încă de când au apărut primele Leones cu tracțiune integrală, dar acesta se află în nordul Californiei.
Eticheta de construcție arată că această mașină a fost construită la uzina Yajima cu câteva luni înainte ca primul Legacy să iasă de pe linia de asamblare Subaru-Isuzu Automotive (acum deținută integral de Subaru) din Indiana.
Au existat doar două niveluri de echipare pentru Legacy original pentru piața americană: L de bază și LS de lux. Această mașină este un vagon L cu tracțiune față, care a avut un MSRP de 13.049 $ (aproximativ 30.400 $ în dolari din 2023). Aceasta se compara favorabil cu cea mai ieftină Toyota Camry FWD wagon (13.768 $, sau 32.074 $ în prezent); Honda nu a introdus Accord cu acoperiș lung aici până în anul model 1991. Între timp, Detroit încă mai oferea o selecție amplă pentru cumpărătorii de break-uri, inclusiv mai spațiosul Ford Taurus GL wagon pentru 14.722 dolari (34.297 dolari astăzi).
Subaru era bine cunoscut aici pentru mașinile cu tracțiune integrală și cu tracțiune integrală până în 1990, dar întreaga linie de produse de pe piața americană nu a trecut la tracțiune integrală AWD până în anul model 1996. Această mașină este o mașină obișnuită cu volan față, deși are transmisie automată opțională în loc de cea manuală de bază cu cinci trepte. Dacă vroiai un Legacy L wagon cu tracțiune integrală (numită încă „full time four-wheel-drive” de Subaru la acel moment, deoarece noile Loyale erau încă disponibile cu tracțiune integrală selectată de șofer la acea vreme), prețul era de 14.249 de dolari (33.195 de dolari după inflație).
Această mașină și-a servit bine proprietarul sau proprietarii săi, parcurgând aproape 300.000 de mile în timpul celor aproape un sfert de secol pe șosea.
Așa cum este tipic pentru o mașină de fier vechi cu un număr foarte mare de kilometri, caroseria și interiorul prezintă o uzură normală, dar nu au fost niciodată abuzate.
Acesta este motorul opțional de 2,2 litri cu 16 supape, evaluat la 160 de cai putere. Motorul de bază cu 8 valve făcea 130 de cai. Cred că acest motor special poate fi un schimb de la un Legacy GT, mai degrabă decât instalat în fabrică.
Autocolantul de emisii arată că este un vehicul exclusiv californian, nu o versiune federală „49 de state”. Lipsa ruginii din caroserie sugerează că și-a petrecut cea mai mare parte sau toată viața în statul de aur.
Împreună cu motorul puternic și transmisia automată, cumpărătorul original a primit acest casetofon Clarion de înaltă calitate cu mufă AUX (o adevărată raritate în anii 1990, înainte de iPod, dar popular în Japonia pentru utilizarea cu playerele MiniDisc).
Începând cu anul model 1995, Subaru a început să ofere pachetul opțional Outback outdoorsy pe Legacy și Impreza (inclusiv pe sedanuri). Dintre toate Outback-urile, break-ul Legacy Outback s-a dovedit de departe cel mai bine vândut, astfel că a devenit un model de sine stătător în anul model 2005 (deși emblema evidentă Legacy a dispărut de pe exteriorul break-urilor Legacy Outback cu mult timp înainte). Acest vagon este astfel strămoșul direct al vehiculului care a devenit mașina emblematică a statului Colorado (da, în calitate de locuitor al orașului Denver, sunt obligat să am una, pentru a merge alături de furgoneta mea Subaru kei).
Din moment ce celălalt tip este capabil de aproape orice, nu ar trebui să fie la fel de adevărat și pentru următoarea ta mașină?
Arătați-le acelor bărbați care știu scorul, obținând toate caracteristicile standard minunate ale Legacy.
În Japonia, sedanul Legacy a primit mai mult timp de publicitate TV.
Sursa: www.autoblog.com
