Principala motivație a lui Lee Iacocca pentru ca Chrysler să cumpere American Motors Corporation în 1987 a fost de a prelua marca Jeep, dar s-a dovedit că obținerea întregii inginerii de șasiu care a intrat în Eagle Premier a fost, de asemenea, plătită în mod convenabil. Strămoșul lui Premier era un Renault cu tentă de Wisconsin, o îmbinare a designului șasiului și suspensiei Renault 25 și 21, iar Chrysler a bazat ulterior pe Premier seria de sedanuri LH, care a avut un mare succes. Versiunea LH cu sigla Eagle a fost Vision, vândută pentru anii 1993-1997. Iată una dintre aceste mașini, puternic lovită și cu vopseaua sa purpurie, odată purpurie, acum decolorată, găsită într-o curte de autoservire la sud de Denver, Colorado.
Marca Eagle a fost numită după AMC Eagle și a fost folosită atât pentru vehiculele ex-AMC, cât și pentru mașinile Mitsubishi. A fost eliminat după 1998, când au fost vândute ultimele Talon.
Prima generație de mașini LH a inclus Vision, Chrysler Concorde, Chrysler LHS, Chrysler New Yorker și Dodge Intrepid. O versiune Plymouth cunoscută sub numele de Accolade a fost planificată, dar nu a intrat niciodată în producție.
Accidentul care a mutilat partea frontală mi-a fost imposibil să deschid capota, dar Vision TSi din ’95 Vision a primit un V6 OHC de 3,5 litri cu 214 cai putere și 221 de lire-picior. Fiecare Vision de serie construit vreodată a venit cu o transmisie automată obligatorie cu patru trepte.
Această mașină a trecut puțin peste 167.000 de mile în timpul vieții sale.
În general, un sedan confortabil din Detroit pe o suspensie franceză care s-a vândut destul de bine și apoi a dispărut în uitare.
Atât de mult mai ieftin decât Acura Legend!
Speculațiile de realitate virtuală au făcut furori în prima jumătate a anilor 1990. Și, hei, încă mai este!
Mijlocul anilor 1990 a fost o perioadă ciudată.
Sursa: www.autoblog.com
