Când ajung la cimitirul de vechituri, caut întotdeauna vehicule cu cifre finale impresionante afișate pe contorul kilometric. Găsesc atât de multe Honda și Toyota cu mai bine de 300.000 de mile, încât nu le consider deosebit de demne de remarcat (excepție fac modelele ieftine cu specificații foarte scăzute, cum ar fi un Tercel sau un Civic VX), și este de la sine înțeles că ștacheta este destul de înaltă și pentru Mercedes-Benz. A fost surprinzător de dificil să găsești Nissans scoase din uz care au depășit pragul de 300k; bijuteria de astăzi de la Junkyard este doar a patra pe care am documentat-o.
Cel mai mare kilometraj al Nissan-ului aruncat pe care l-am găsit înainte de monovolumul de astăzi este un Maxima 1994 cu 364.238 mile, urmat de un Maxima 1987 cu 341.176 mile și un 200SX 1986 cu 309.222 mile. Rețineți că Nissan nu a trecut la odometre cu șase cifre pe majoritatea mașinilor sale de pe piața americană până la începutul anilor 1980, iar apoi a trecut la odometre electronice greu de citit în cimitirul de mașini la începutul anilor 2000; acest lucru înseamnă că bazinul de potențiale Nissan-uri cu mulți kilometri este limitat la aproximativ intervalul 1983-2000 de ani de model.
Ford are la fel de mult dreptul de a revendica creditul pentru acest total impresionant de kilometri al acestei furgonete ca și Nissan, deoarece Quest a fost o colaborare între Ford și Nissan care a produs, de asemenea, Mercury Villager; această furgonetă a fost construită de Ford la uzina de asamblare din Ohio.
Platforma Quest/Villager a fost derivată din cea a modelului Maxima, iar motorul este pur Nissan: un V6 VG30 de 3,0 litri cu o putere de 151 de cai putere. Singura transmisie disponibilă în prima generație (1993-1999) Quest/Villager a fost o transmisie automată cu patru trepte.
Acesta pare să fi fost vândut nou la Landrum Nissan din Pueblo.
Geamul din spate a fost vopsit în negru plat, probabil pentru a împiedica ochii curioși să vadă încărcătura valoroasă.
Scaunele din spate au dispărut de mult timp, astfel încât această dubiță probabil că a transportat marfă în cea mai mare parte a vieții sale lungi.
Interiorul din față pare a fi în stare bună. De ce se află această dubiță aici?
Există deteriorări ale caroseriei pe partea din stânga spate și dreapta față, ceea ce sugerează un accident care ar fi putut să îndoaie suspensia dincolo de pragul care merită reparat. Poate că metalul încrețit a făcut ca această dubiță să fie prea inestetică, sau poate că o problemă la sistemul de propulsie a fost vinovată.
Este timpul să ne așteptăm la mai mult de la un monovolum.
Totul este distracție și jocuri până când copilul mic se urcă la volan.
Sursa: www.autoblog.com
