BMW a vândut mașini noi din Seria 3 în Statele Unite încă de la primele exemplare ale modelului E21, care au apărut aici în 1976. Bavarezii se află acum la a șaptea generație a Seriei 3 (G20), dar în prezent, în această țară, lumea de vechituri a Seriei 3 face o trecere de la E46 (a patra generație) la E90 (a cincea generație), care a apărut mai târziu. Asta înseamnă că proprietarilor de E46 le este din ce în ce mai greu să găsească piese de schimb folosite, în timp ce proprietarii de E90 au acum la dispoziție o sumedenie de bogății de boneyard pentru mașinile lor. Dacă modelul pe care l-am văzut în ultimele decenii cu seriile 3 E21, E30 și E36 se menține, ne putem aștepta ca E46 să devină rarități la cimitirul de vechituri în câțiva ani. Bijuteria de astăzi este una dintre ultimele E46 vândute în America de Nord, găsită într-o curte de autoservire chiar lângă Denver, Colorado.
Seria 3 (non-M3) din 2005 a fost disponibilă în Statele Unite sub formă de coupe, sedan și vagon, cu tracțiune spate sau integrală și cu două motorizări.
Această mașină este cea mai ieftină versiune a Seriei 3 pentru 2005: un sedan 325i cu tracțiune spate și motor de 2,5 litri cu șase cilindri în linie. MSRP-ul său a fost de 29.300 de dolari, sau aproximativ 46.968 de dolari în dolari din 2023.
Acest motor avea o putere de 184 de cai putere și 175 de livre-picior. Modelul 330 avea un șase cilindri în linie de 3,0 litri care producea 235 de cai putere și 222 de livre-pietru, în timp ce M3 avea un 3,2 cu un puternic 330 de cai.
Transmisia de bază la mașinile 325 pentru ’05 a fost această transmisie manuală cu cinci trepte, în timp ce 330 a primit șase trepte. Totuși, pentru că suntem în America secolului 21, aproape toate aceste mașini au primit automate extra-cost pe această parte a Atlanticului.
Ultimii ani ai acestei mașini par să fi fost trăiți din greu și rapid. Autocolantul de emisii de pe partea inferioară a capotei arată că provine de la un E46 din 2003. Cel puțin culoarea este corectă.
Odometrul electronic înseamnă că ECU trebuie să fie alimentat pentru a citi cifra finală a kilometrajului. Presupun că a fost de peste 320.000 de kilometri.
Semnele de întreținere amânată și reparații omise abundă. De exemplu, mânerul ușii din dreapta spate este rupt.
Mecanismul geamului din partea pasagerului din față a cedat la câțiva centimetri de la închidere, așa că a fost reparat cu spumă de împachetat și bandă adezivă.
Nu putem spune ce probleme mecanice importante au fost „reparate” în același mod, dar putem fi siguri că un BMW 325i din 2005 nu va dura la fel de mult ca, să zicem, un Chevy Classic din 2005, dacă nu i se rezolvă la timp toate elementele de întreținere.
Cu toate acestea, a supraviețuit timp de aproape două decenii întregi.
Orice altceva… este istorie. A fost logic să plasăm această reclamă în New York-ul anului 1945 în loc de un oraș german, din motive evidente.
Ai putea să-ți conectezi iPod-ul! Conectivitatea Bluetooth în mașini nu era încă la câțiva ani distanță pentru majoritatea producătorilor când această mașină era nouă.
Videoclipuri conexe:
Sursa: www.autoblog.com
