Uneori, un producător de vehicule construiește ceva care este atât de mult înaintea timpului său încât nimeni nu știe ce să facă cu el, cum ar fi American Motors Eagle. Alteori, va exista un vehicul nou care satisface o nevoie într-un mod admirabil, dar care arată atât de ciudat încât potențialii cumpărători se feresc cu groază (vezi: Pontiac Aztek). Și, bineînțeles, există cazul mașinii bine construite care își face treaba destul de bine, dar care nu face decât să-i încurce pe cumpărătorii de mașini, dispărând în cele din urmă fără prea multă fanfară câțiva ani mai târziu. Mercedes-Benz R-Class a fost un astfel de vehicul, iar eu am găsit un exemplar din primul an în stare bună într-un cimitir din Colorado.
După cum a spus recenzentul nostru, acum 17 ani: Noul Mercedes-Benz R-Class este un pic ca ornitorincul, mamiferul acoperit cu blană, cu cioc de rață, care depune ouă. Combină aspecte ale altor vehicule fără a deveni unul dintre ele.
Da, ornitorincul autovehiculelor de la începutul secolului XXI. Un fel de minivan, dar fără ușile glisante utile ale unui minivan. Un fel de căruță, dar fără aspectul (și mersul) asemănător cu cel al unei mașini. Și, cel mai important, un fel de SUV, dar fără înălțimea înaltă a drumului și aspectul de agresivitate cu tematică outdoor care a scos SUV-urile din showroom-uri la mijlocul anilor 2000.
Din toate punctele de vedere, a fost o mașină bine asamblată care se conducea frumos, ținea o mulțime de lucruri și era competentă în zăpadă și noroi. Singura problemă a fost că puțini americani au vrut să o cumpere. Versiunea R500 a fost terminată în America de Nord după 2007, în timp ce R350 a persistat până în 2012 înainte de a fi eliminat. Vânzările au fost atât de slabe încât, în 2016, am numit-o una dintre cele mai proaste mașini din toate timpurile. Uneori, ceea ce face ca o mașină să fie o bijuterie de la Junkyard este semnificația sa istorică!
Acest V8 de 5,0 litri a făcut 302 cai putere și 339 de livre-picior. Singura transmisie disponibilă a fost una automată cu șapte trepte.
Prețul de bază pentru R500 din 2006 a fost de 55.000 de dolari, care ajunge la aproximativ 83.440 de dolari în dolari din 2023. Acesta este plin de opțiuni scumpe, inclusiv acoperișul solar dublu, astfel încât prețul său din ușă ar fi fost mult mai mare.
Această dispunere a ceasului se inspiră de la W126 S-Class din anii 1980 și de la designul lor VDO cu ceas în tahometru. VDO a vândut, de asemenea, această platformă lui Saab pentru 900. M-am gândit să smulg acest ceas și să îl cumpăr pentru colecția mea, dar grupurile de indicatori Mercedes-Benz durează prea mult pentru a fi dezasamblate (și oricum, pariez că acest ceas este doar un design cu motor pas cu pas controlat de ECU).
De ce se află aici? Șerifii din comitatul El Paso l-au remorcat pentru că a fost parcat ilegal, iar proprietarul său nu a putut sau nu a vrut să îl scoată de sub sechestru.
Al treilea rând se simte ca un rând din față.
Nu contează cât de rău este aici, este mereu frumos acolo.
Karl Benz ar fi fost impresionat.
Sursa: www.autoblog.com
