Având sediul în Colorado, cimitirele mele locale de mașini au tendința de a obține mai multe camioane vechi cu tracțiune integrală decât cele pe care le-ai vedea în regiunile mai plate și mai puțin înzăpezite. Acest lucru include o mulțime de International Harvester Scouts, desigur, și o mulțime de membri ai familiei Jeep. Gema de astăzi de la cimitirul de vechituri este un SJ Wagoneer timpuriu, ruginit și maltratat, găsit într-o curte de autoservire la sud de Denver.
Numesc acest camion un model din 1966, deoarece bănuiesc că aceasta este recolta medie a componentelor sale. Eticheta de construcție care a trăit odată pe montantul ușii șoferului a dispărut de mult și nu există numere de identificare pe care să le pot găsi pe peretele de protecție. Angajații șantierului au listat-o ca fiind din 1982. Eu zic că avem aici o corabie a lui Tezeu. Nu ezitați să adăugați cele mai bune presupuneri în comentarii!
De fapt, ar putea fi într-adevăr un ’82, pentru că un cadru SJ din acea epocă nu este semnificativ diferit de un cadru SJ din ’62 și multe state merg după șasiu atunci când emit titluri. Componentele din față ale caroseriei sunt mult mai noi decât cele din spate.
Are un sistem de frânare cu două circuite, pe care te-ai aștepta să îl vezi pe un SJ din 1965 sau mai târziu (ceea ce este impresionant, deoarece guvernul federal nu a cerut astfel de sisteme pe camioanele ușoare până în anul model 1967). Cu toate acestea, acest lucru nu ne spune prea multe despre anul de fabricație cel mai probabil pentru acest camion, deoarece proprietarii de camioane care doresc să rămână în viață în cazul unei scurgeri a sistemului de frânare își modernizează adesea frânele (așa cum am făcut eu cu Dodge A100 din 1966).
Motorul este un V8 American Motors de 327 de centimetri cubi (5,4 litri), cunoscut sub numele de Vigilante. Acest motor a fost disponibil ca o opțiune în SJ Wagoneer (sau în Super Wagoneer de lux ca echipament standard) din anii 1965 până în 1969 și a fost evaluat la 250 de cai putere și 340 de lire-picioare. Doar pentru a încurca pe toată lumea, Chevrolet avea propriul său (mult mai cunoscut) V8 327 în aceeași perioadă, iar V8-urile Buick de 350 de centimetri cubi au fost disponibile în Wagoneer din anii 1968 până în 1971. Pe lângă toate acestea, schimbarea motorului a fost o îndeletnicire apreciată de proprietarii de SJ încă de la începuturi.
Un SJ Wagoneer sau un SJ Cherokee verde a furnizat o mare parte din tablă în fața montantului A. V8-ul American Motors de 360 de inch cubi a apărut pentru prima dată în SJ pentru anul model 1972, iar Chrysler a continuat să construiască AMC 360 pentru Grand Wagoneer chiar și după ce a cumpărat AMC. De dragul unor confuzii suplimentare la ghișeele de piese, Chrysler a avut propriul său V8 360, fără nicio legătură cu motorul AMC.
Acest camion are o transmisie automată construită de GM, care ar fi fost considerată un lux frivol la primele Wagonere, dar care a devenit mai populară pe măsură ce deceniile au trecut.
Nu există marcaje de frecvență de atac nuclear CONELRAD pe radioul AM din fabrică, ceea ce înseamnă că acesta a fost instalat inițial într-un camion din 1965 sau mai târziu (poate chiar și în acesta).
Interiorul este prăfuit și decolorat, cu mochetă shag adăugată la un moment dat în timpul carierei sale. Găurile de deasupra torpedoului și a locațiilor pentru indicatoarele de bord sugerează că acest camion avea căptușeală pentru tabloul de bord, instalată pe SJ-urile din 1965 și ulterior.
Iată un accesoriu pe care l-ați văzut pe o mulțime de vehicule în anii 1970 și 1980: un radio FM/casetofon Audiovox sub bord.
Comenzile de încălzire/evacuare erau foarte simple.
Există rugină în zonele obișnuite. Foarte frumoase SJ Wagoneers originale foarte frumoase pot ajunge la bani respectabile în aceste zile, dar un FrankenWagoneer cu rugină nu merită costul unei restaurări serioase.
Câte excursii de camping a avut sub anvelopele sale până când s-a retras?
Când petrecerea ta de pe plajă este invadată de un Wagoneer cu motor de Vigilante, cu doar un elev de clasa întâi cu mitralieră pentru a te apăra.
SJ Wagoneer a fost un produs Kaiser-Jeep până în 1970, când a fost preluat de American Motors. Apoi a devenit Grand Wagoneer pentru 1984 (deoarece numele Wagoneer era necesar pentru un nivel de echipare de lux XJ Cherokee), iar Chrysler l-a construit din momentul în care a cumpărat AMC în 1987 până când au fost construite ultimele exemplare în 1991.
Sursa: www.autoblog.com
