Subaru a început să aducă Leone în America de Nord încă din 1972, membrii familiei Leone fiind vânduți ca DLs și GLs și BRATs (pentru cea mai mare parte a anilor 1970 și 1980, fiecare model Leone nord-american non-RAT a fost numit oficial „The Subaru”). Ultimul Leone pe care l-am putut cumpăra aici a fost cel care a primit în sfârșit un nume propriu de model în loc de doar un nivel de echipare confuz: Loyale, disponibil pentru anii de model 1990 – 1994. Iată una dintre aceste mașini, găsită în Denver, un oraș înnebunit după Subaru, toamna trecută.
Legacy a avut debutul american aici, de asemenea, în anul de model 1990, și s-a dovedit a fi un succes de vânzări care a dat naștere la căruța Legacy Outback cu vânzări foarte mari mai târziu în deceniu. Loyale era mai mic și strămoșii săi se întindeau până în epoca Leones batjocorită pentru că era prea mică pentru sex, dar era destul de ieftin decât fratele său mai mare mai modern.
Cel mai ieftin vagon Loyale 1991 posibil cu patru roți motoare listat la 11.999 de dolari, sau aproximativ 26.458 de dolari în dolari din 2022. Între timp, cea mai accesibilă 1991 Legacy wagon cu patru roți motoare a costat 16.714 dolari, sau aproximativ 36.855 dolari după inflație.
A existat o mare diferență între cele două vagoane Subaru din 1991, în afară de mărimea și nivelul de confort (Subaru a disprețuit de fapt Leone pentru că era mic și cutie în reclamele Legacy din primul an). Vagonul Loyale avea un sistem de tracțiune integrală, în timp ce Legacy avea un sistem de tracțiune integrală idiot-dovedit (rețineți că distincția dintre acești termeni nu era făcută foarte clar la începutul anilor 1990). Rețineți că Subaru a falsificat definiția prin utilizarea unor insigne care puteau fi citite ca fiind AWD sau 4WD. Până în anul model 1996, fiecare Subaru nou vândut în Statele Unite a fost echipat cu tracțiune integrală.
Astfel, șoferul acestei mașini trebuia să apese butonul de pe schimbătorul de viteze pentru a comuta între tracțiunea față și tracțiunea integrală. Conducerea cu tracțiune integrală pe distanțe lungi pe un carosabil uscat ar fi deteriorat anvelopele sau poate sistemul de propulsie (din anumite motive, cumpărătorii Subaru puteau obține un sedan Loyale cu un sistem de tracțiune integrală adevărat în 1991, dar nu și un vagon). Ați putea obține această mașină cu o cutie automată cu trei trepte, dar majoritatea Loyale pe care le-am văzut au trei pedale.
Se pare că ultimul proprietar al acestei mașini avea o pasiune pentru călătoriile tridimensionale.
Dacă poți repara avioanele, poți ține un Leone în funcțiune timp de 232.288 mile.
Motorul este un H4 de 1,8 litri, cu o putere de 90 de cai putere și 101 lire-picior. Nu este multă putere, dar mașina cântărește doar 2.580 de lire sterline (Legacy wagon din ’91 a cântărit 3.040 de lire sterline; descendentul său Outback din 2023 are o greutate la bordura care se apropie de două tone). Da, acest vagon Loyale cântărește mai puțin decât un Versa nou!
Aceste centuri de siguranță automate odioase au fost cerute prin lege federală pe mașinile fără airbaguri laterale ale șoferului.
Această mașină a fost bine îngrijită în timpul celor 32 de ani pe șosea, dar valoarea scăzută de revânzare a unui vagon mic cu kilometri mari și cu un număr greșit de pedale înseamnă că nu a meritat să fie reparată atunci când s-a stricat ceva major.
Loyale a trebuit să împartă spațiul cu Legacy în reclamele sale de televiziune. Ce indignare!
În țara sa de origine, această mașină era cunoscută sub numele de Leone Touring Wagon.
Sursa: www.autoblog.com
