În această serie, căutăm pietre prețioase ale istoriei auto în cimitirul de mașini, iar una dintre cele mai interesante fațete ale acestei istorii este frenezia cu care producătorii s-au aruncat în nebunia SUV-urilor în anii 1990. După ce Jeep XJ Cherokee a deschis calea începând cu 1984, iar Ford Explorer din 1991 a declanșat un exod în masă de la vagoanele de stație din Detroit, cândva îndrăgite, regula aici a devenit „vindeți camioane sau muriți”. Generalul vindea deja o mulțime de camioane cu însemnele Chevrolet și GMC pe măsură ce anii ’80 se apropiau de final, așa că o divizie suplimentară a fost selectată pentru a primi un Blazer/Jimmy rebotezat, începând cu 1991: Oldsmobile. Iată un exemplu al celei de-a doua generații a lui Olds Bravada, găsit într-un cimitir auto cu autoservire din Nevada.
Oldsmobile a vândut o mulțime de camioane în anii 1920, iar unele GMC cu sigla Oldsmobile au fost expediate pentru vânzări peste hotare la sfârșitul anilor 1930. Pontiac a avut un pic mai multă istorie în departamentul de camioane, construind livrări de sedanuri până în anii 1950 (Buick și Cadillac au făcut camioane și în prima parte a secolului XX), dar era clar că aproape fiecare marcă de mașini va avea nevoie de cel puțin un model de camion destul de curând.
Au fost construite trei generații de Bravada; primele două (1991-1994 și 1996-2001) s-au bazat pe platforma Chevrolet S-10/Blazer, iar cea de-a treia (2002-2004) a fost fratele lui Chevrolet Trailblazer. Până la sfârșit – și prin asta mă refer la sfârșitul lui Oldsmobile însuși – chiar și Buick, Saab și Isuzu au oferit gemeni Trailblazer.
Această generație de Bravada se deosebea mai mult de frații săi Chevrolet/GMC decât versiunile 2002-2004, cu scaune cu găleată snazzy Bravada-only și o consolă centrală unică.
Grila divizată și placarea laterală au făcut, de asemenea, ca Bravada să fie ușor de distins de un Blazer la prima vedere. Această față avea să se schimbe, în rău, cu o actualizare la jumătatea ciclului care a adus noua emblemă Oldsmobile inspirată de Aurora.
Învelișul de pe Bravada era de culoarea caroseriei din fabrică, dar cineva – probabil un fan al echipei San Francisco 49ers – a vopsit învelișul și barele de protecție aurii.
Aceste jante din fabrică arată bine, deși culoarea aurie a inserției pare să fi fost adăugată de același pictor care a făcut placarea.
Nu este nici pe departe cel mai mare kilometraj Oldsmobile pe care l-am găsit în cimitirul de vechituri (acesta a fost un Calais ’86 cu 363.000 de mile), dar 235.000 este respectabil.
Ai un ute sport, nu? Ești norocos, nu toată lumea își poate permite homarul!
Lasă Bravada să gândească.
Oferte speciale la Indiana Bravadas conduse de Comitetul Olimpic!
Sursa: www.autoblog.com
