Introducerea în America de Nord a mașinilor Hyundai a început în 1983, când Pony, incredibil de ieftin, a apărut în Canada pentru a se lupta cu Lada Signet, construită de sovieticii, în regiunea extrem de joasă a spectrului de prețuri al mașinilor noi. Pentru anul de fabricație 1986, în Statele Unite a apărut Hyundai Excel, ceva mai sofisticat, sub nivelul de preț doar al mizerabilului Yugo GV. Treptat, Hyundais a renunțat la reputația lor de simple aparate de transport ieftine, iar un mare pas înainte în acest proces a fost sedanul de lux Hyundai XG. Iată unul dintre ultimele XG-uri, găsit recent într-o curte de autoservire din Colorado.
Hyundai a început să vândă Sonata în Statele Unite ca model din 1989, și era destul de mare și mai frumos decât Excel, dar era încă văzut ca un concurent de joasă speță pentru Accord. Cu 12 ani înainte, Hyundai s-a simțit suficient de bine ancorat pe piața nord-americană pentru a aduce Grandeur XG peste Oceanul Pacific. Această mașină a fost numită XG300 aici și a fost pusă în vânzare ca model 2001.
XG a primit o îmbunătățire a motorului pentru anul model 2002 și a devenit XG350. Vânzările au continuat până în anul model 2005, după care următoarea generație Grandeur TG a devenit Hyundai Azera. Primele Grandeur-uri au fost Mitsubishi Debonair construite sub licență, dar XG300 și XG350 au fost dezvoltate în întregime de Hyundai (deși o parte din ADN-ul Mitsubishi este încă aparent).
De exemplu, motorul Sigma V6 de 3,5 litri Sigma din XG350 – cu o putere nominală de 194 CP și 216 livre-pietru – își trage strămoșii din motorul Mitsubishi 6G găsit pe toate modelele, de la Montero la LeBaron.
Aceasta este versiunea L de nivel superior, astfel încât prețul de vânzare recomandat a fost de 25.999 de dolari (aproximativ 47.083 de dolari în dolari din 2023). Mitsubishi Diamante, care se afla atunci în ultimul său an de model aici, cotat la 26.557 $ (48.094 $ în banii de astăzi), dar XG350 a trebuit să concureze și cu fratele său sub sigla Kia, Amanti, și prețul său de 24.995 $ (45.265 $ acum).
XG350 oferea mult lux pentru prețul său, dar nu se ridica la nivelul de lux al marilor sedanuri Hyundai de mai târziu.
XG a devenit o apariție rară astăzi, pe șosea sau în altă parte, dar este o piesă importantă a istoriei auto.
La îndemâna omului de afaceri în plină ascensiune în 2004… și care i-a zdrobit fața într-o parcare.
A fost lansat pentru cei cu adevărat bogați din țara sa de origine.
De ce să nu se filmeze reclamele TV SKDM în Europa?
Sursa: www.autoblog.com
