Scopul seriei Junkyard Gems este de a împărtăși istoria auto, iar perioada de la mijlocul anilor 1990 până la începutul anilor 2000 este foarte interesantă pentru vehiculele noi de pe piața din SUA. Revoluția SUV-urilor a avut o expansiune odată cu introducerea Ford Explorer din 1991 și Jeep Grand Cherokee din 1993, iar vânzările de sedanuri, hatchback și monovolume și-au început declinul constant. Companiile din Detroit erau în stare bună pentru a profita de nebunia camioanelor pentru navetiști, cu multe modele suplimentare pregătite pentru o combinație rapidă de caracteristici de lux. Toyota, Mitsubishi, Nissan și Isuzu erau și ele pregătite… dar în acel moment Honda era complet nepregătită pentru Next Big Thing. Având în vedere că vânzările americane sunt absolut critice pentru Honda (care nu a deținut niciodată o cotă de piață foarte mare pentru vehiculele cu patru roți în țara sa de origine), s-a încheiat o înțelegere pentru a redesemna Isuzu Trooper ca Acura SLX și l ‘Isuzu Rodeo ca Honda Passport, -Ar putea fi dezvoltat un SUV mare Honda. Acel SUV a fost Acura MDX, care a debutat pentru anul model 2001. Iată unul dintre acele modele MDX din primul an, un mare schimbător de joc în istoria Honda, găsit recent într-un cimitir cu autoservire din zona Brooklyn, Denver.
Oh, sigur, Honda a început să vândă CR-V aici în 1997 și, prin urmare, nu a ieșit complet din jocul SUV-urilor în anii ’90, dar acea mică mașină bazată pe Civic nu avea să atragă niciodată mulți exploratori sau chiar cumpărători Montero. MDX a fost un SUV crossover cu trei rânduri, în ciuda faptului că era bazat pe aceeași platformă ca și Accordul nu atât de impunător, iar o versiune cu emblema Honda (Pilot) a urmat doi ani mai târziu.
Iată al treilea rând, care se simte destul de înghesuit, dar și ce? Vânzările MDX au început respectabil și au rămas așa.
Fiecare MDX 2001-2013 vândut vreodată aici a venit cu un V6 echipat cu VTEC, transmisie automată și tracțiune integrală (unele MDX-uri mai târziu puteau fi achiziționate cu tracțiune față). Acest motor este o centrală DOHC de 3,5 litri, evaluată la 240 de cai putere și 245 de lire-picior, suficient de decent pentru un camion care a înclinat cântarul cu mult peste două tone.
MSRP pentru acest camion a fost de 34.370 USD, adică aproximativ 58.260 USD în dolari din 2022 ajustați la inflație. Ford Explorer de bază din 2001 a început de la doar 25.210 USD, dar Ediția de lux Eddie Bauer era mai potrivită pentru demografia cumpărătorilor Acura și era listată la 32.025 USD. Ai putea să cumperi un nou Montero XLS și să faci ceva off-road serios pentru 31.397 de dolari în acel an, dar avea o călătorie de războinic pentru a-și egala abilitățile de războinic în bundóks. Cel mai intimidant rival pentru MDX, din perspectiva Honda, trebuie să fi fost Lexus RX 300 și prețul său de pornire de 33.955 USD. Sigur, doar două rânduri de scaune, dar la acea vreme, marca Lexus a călcat în picioare Acura pentru un aspect elegant.
Sub autocolantul de culoare interioară (care ne spune că acest MDX are „Grace Beige” în interior), este o ștampilă RECONSTRUITĂ DIN SALVAGE în jambul ușii. Acest camion a dus o viață lungă și uneori dificilă.
Ducând SUV-ul într-un loc în care nu a mai fost niciodată.
Sursa: www.autoblog.com
