Odată cu sfârșitul epocii mașinilor de tip muscle car din anii 1960, din cauza reglementărilor tot mai stricte privind emisiile, a costurilor de asigurare și a prețurilor tot mai mari ale benzinei de la începutul anilor 1970, divizia Pontiac a GM a fost pregătită cu o gamă de mașini îmbunătățite în mod strălucitor, cu performanțe și stil (presupuse) de tip european. Trei dintre ele se bazau pe platforma A de dimensiuni medii pentru 1973: LeMans, Grand Prix și noul Grand Am. Grand Am din 1973 era mai ieftin decât Grand Prix-ul luxos, dar avea totuși un interior asemănător cu cel al unui BMW și un stil exterior sălbatic; vânzările nu au fost foarte bune, dar aniversarea a 30 de ani de la apariția acestei mașini părea suficient de importantă pentru ca Pontiac să creeze un pachet de ediție specială pentru succesorul său care urma să fie în curând axat. Iată una dintre aceste mașini rare, reperată recent într-un cimitir de mașini din Denver.
Originalul Grand Am cu tracțiune spate a fost construit pentru anii 1973-1975 și 1978-1980, dar asemănarea sa cu LeMans, mult mai ieftin, a menținut numerele de vânzări neimpresionante. Cu toate acestea, atunci când numele Grand Am a fost reînviat pentru o compactă sub sigla Pontiac pe platforma N cu tracțiune față în anul model 1985, a devenit imediat un mare vânzător și a rămas așa până în secolul nostru actual.
N-Body Grand Am a fost construit până în 2005, cu actualizări ale platformei pentru anii model 1992 și 1999. De-a lungul timpului, a fost frate cu mașini precum Oldsmobile Calais, Buick Somerset, Chevrolet Beretta și Oldsmobile Alero.
Până în 2003, însă, pământul se mișca sub picioarele Pontiac. Iconicul Firebird fusese scos din producție în anul precedent și chiar și zilele lui Grand Prix erau oficial numărate. Oldsmobile avea să dispară după 2004, iar întreaga gamă de vehicule Pontiac avea să fie zdruncinată la scurt timp după aceea. Ultimul an pentru Grand Am (și pentru Sunfire) va fi 2005, iar G6 îi va lua locul. Având în vedere toate acestea, de ce să nu oferim un pachet aniversar 30? La urma urmei, Grand Prix a primit o ediție aniversară de 40 de ani în 2002.
Criticul nostru a descris această mașină ca fiind „mai suplu, mai subțire și mai contemporan” la momentul respectiv, dar nu a făcut nicio mențiune despre ediția aniversară 30. VIN-ul spune că această mașină este un sedan GT1 de calitate superioară, cu un preț de vânzare recomandat de 22.325 de dolari (care este de aproximativ 39.920 de dolari în dolari din 2023).
Două motoare au fost disponibile în Grand Am 2003: un Ecotec de 2,2 litri cu patru cilindri cu 140 de cai putere și un V6 de 3,4 litri cu pushrod cu 170 sau 175 de cai putere.
Această mașină are V6 de 175 de cai putere, cu inducție de aer rece „Ram Air”. Acest nume este foarte vechi în istoria Pontiac.
În mod surprinzător, o transmisie manuală cu cinci trepte era disponibilă pe Grand Am ’03, dar numai dacă primeai Ecotec. Această mașină are o cutie automată cu patru trepte, care era necesară pe versiunea V6.
Cu 175 de cai putere și o greutate la bord de doar 3.168 de lire sterline, această mașină ar fi fost printre cele mai rapide Grand Ams (deși modelul mai ușor 1989-1991 cu Quad 4 cu 180 de cai putere ar putea să-l bată într-o cursă de rezistență).
Este ca și cum ai trăi un vis!
Aer condiționat și un radio fără costuri suplimentare.
Dacă vă feriți de armadillo protactinium și de tumbleweeds neptunium într-o lume de metal radioactiv, veți dori un nou Grand Am.
Sursa: www.autoblog.com
