BMW iX5 Hydrogen, construit într-o fabrică pilot în Centrul de Cercetare și Inovare al BMW Group din München, furnizează 374 CP și o autonomie de peste 300 de mile pe baza ciclurilor de testare europene. Un sistem de celule de combustibil la bord combină hidrogenul lichid cu oxigenul pentru a genera electricitate, care alimentează un motor electric.
Impulsul companiei pentru tehnologia celulelor de combustibil vine în timp ce guvernele încearcă să interzică vehiculele cu motoare cu ardere.
În țările „în toată lumea, motoarele cu ardere vor fi interzise”, a spus Hofmann. „Nu le putem vinde, din 2030 încolo”.
Dar realitatea mașinilor cu hidrogen care circulă pe autostradă este departe de a fi sigură.
Hofmann a subliniat „problema ouălor de găină”.
„Ai nevoie de o infrastructură pe de o parte și de un produs pe de altă parte”, a spus el.
Infrastructura de alimentare cu hidrogen este mică, o barieră semnificativă în adoptarea tehnologiei. Există 48.148 de stații de încărcare a vehiculelor electrice în Statele Unite, conform datelor din noiembrie 2022 de la Centrul de date pentru combustibili alternativi al Departamentului de Energie. Între timp, există doar 54 de stații publice de alimentare cu hidrogen.
Nu este de mirare că singurele două modele de celule de combustibil de pe piața autoturismelor nu sunt bestselleruri.
În Japonia, unde Toyota a lansat Mirai în 2014, volumul cumulat de mașini de pasageri cu celule de combustibil este de aproximativ 4.200 vândute, potrivit unui raport din octombrie 2022 al firmei de consultanță Interact Analysis. În Coreea de Sud, vânzările de autoturisme cu celule de combustibil, cum ar fi Hyundai Nexo, au totalizat aproximativ 8.500 în 2021.
Sursa: www.autonews.com
