- În testul nostru de economie de combustibil de 75 mph pe autostradă, am constatat că economia de combustibil pe termen lung a Kia Carnival s-a îmbunătățit cu 3 mile per galon (sau 12 la sută) cu traversele din fabrică îndepărtate.
- Dacă aceste bare sunt suspendate în fluxul de aer, crește rezistența la rezistență, ceea ce dăunează din ce în ce mai mult la economia de combustibil, cu cât vehiculul se deplasează mai repede.
- Rezultatele noastre cu barele transversale eliminate echivalează cu o creștere a intervalului de rulare pe autostradă de aproximativ 60 de mile și economii de costuri de combustibil de aproximativ 14 USD la 1000 de mile pe baza prețurilor medii curente la gaze la nivel național.
În timpul testării pe termen lung a Kia Carnival 2022, am fost inițial dezamăgiți de economia noastră de combustibil observată. Speculând că barele transversale instalate din fabrică, o opțiune de 360 USD, au fost de vină, am decis să le eliminăm pentru a vedea cât de mult a făcut diferența. Îndepărtarea durează aproximativ 10 minute și toate uneltele sunt incluse: îndepărtați capacele de pe fiecare parte a barelor transversale și slăbiți clemele care fixează barele de barele de acoperiș incluse pe ornamentele SX și SX Prestige. După îndepărtare, am observat imediat o creștere a cifrelor de eficiență, ceea ce ne-a determinat să încercăm a doua încercare cu testul nostru de 75 mph pentru economie de combustibil pe autostradă. În a doua motoare, am depășit încercarea noastră anterioară cu 3 mpg (de la 25 mpg la 28 mpg), o creștere de 12 la sută și, de asemenea, mai bună decât cifra de autostradă a EPA de 26 mpg.
În timp ce unitățile montate pe Carnavalul nostru sunt proiectate pentru a fi aerodinamice, ele au totuși un impact major asupra capacității sale de a tăia prin aer. Această creștere a rezistenței crește exponențial odată cu creșterea vitezei, astfel încât conducerea în oraș va avea un impact mai mic asupra economiei de combustibil decât automobilul pe autostradă.
Cele 3 mpg suplimentare pe care le-am câștigat după despărțirea de traversele noastre înseamnă o creștere de aproximativ 60 de mile a intervalului de rulare pe autostradă, de la 470 la 530 de mile. Ipotetic, dacă un șofer a făcut o călătorie de 1000 de mile, acest lucru face posibilă doar o oprire de combustibil atunci când pornește cu un rezervor plin, față de două opriri cu barele transversale instalate. Și, folosind prețurile medii naționale de astăzi la gaze, costurile totale ale combustibilului ar scădea, de asemenea, economisind 14 USD la 1000 de mile atunci când se folosește combustibil obișnuit cu 87 de octane. Prelungind această perioadă cu mai mult de un an și presupunând că jumătate din milele de conducere au fost parcurse pe o autostradă, un șofer ar putea vedea economii de aproape trei cifre pe baza kilometrajului mediu anual al Departamentului Federal de Transport al Autostrăzilor din SUA de 13.476. Este aproximativ suficient pentru a acoperi un an întreg de abonament Disney+.
Eficiența crescută a Carnavalului nu îl duce tocmai pe un teritoriu mondial. Cele mai recente Toyota Sienna și Chrysler Pacifica eHybrid pe care le-am testat conduc grupul în rândul monovolumelor la 33 mpg, cifra lui Sienna fiind puțin mai impresionantă, având în vedere că mașina noastră de testare avea tracțiune integrală. Luând acasă bronzul este Pacifica doar pe benzină, cu 31 mpg, urmată de Honda Odyssey cu 30 mpg. Chiar și cu această nouă eficiență, Carnivalul rămâne în urma altor monovolume în testele noastre de economie de combustibil pe autostradă. Cel mai recent domeniu de conducere, însă, este o altă poveste. Kia, fără bare transversale, urmărește doar Toyota din acea categorie și cu doar 10 mile (530 și, respectiv, 540 mile).
Desigur, atașarea unui portbagaj, caiac, paddleboard sau alt accesoriu mare la aceste bare transversale vă va reduce economia de combustibil cu o cantitate și mai mare. Dar ideea este că merită să luați câteva minute pentru a elimina barele transversale atunci când nu le folosiți.
Sursa: www.caranddriver.com
