Prețurile bateriilor au scăzut timp de mai bine de un deceniu înainte de a deveni mai mari în 2022. Acest lucru a început să se inverseze la sfârșitul anului trecut în China.
„Există un război al prețurilor în curs de desfășurare. Am văzut-o acum câteva săptămâni la nivelul vehiculelor. Acum îl vedem la nivelul bateriilor”, a declarat pentru Reuters Eric Norris, președinte al Energy Storage la Albemarle Corp, cel mai mare producător mondial de litiu pentru vehiculele electrice.
CATL, a spus el, căuta să încerce să profite de integrarea sa „pentru a reduce prețurile pentru a câștiga cotă”.
Prețurile la vedere pentru carbonatul de litiu din China au scăzut cu aproximativ 30% de la vârful lor de anul trecut, deoarece stocurile au fost vândute pe fondul îngrijorării că sfârșitul subvențiilor naționale pentru vehiculele electrice din China va încetini creșterea. Acest lucru s-a întâmplat, așa cum s-a prevăzut, în ianuarie.
Pentru CATL, reducerea este o modalitate de a preveni o ofertă a producătorilor chinezi de EV de a căuta alternative.
Li Auto a declarat că va folosi baterii SVOLT în noul său crossover L7. Xpeng a dezvoltat o baterie cu încărcare rapidă cu Sunwoda. Compania a declarat anul trecut că CATL nu mai este cel mai mare furnizor de baterii.
Într-o mișcare care ar diminua dependența sa de CATL, Nio intenționează să construiască o nouă fabrică de baterii cu o capacitate anuală de producție suficientă pentru a alimenta aproximativ 400.000 de vehicule electrice cu rază lungă de acțiune, a raportat vineri Reuters.
SVOLT, printre rivalii mai mici ai CATL, a oferit, de asemenea, reduceri la livrările de baterii, a raportat presa chineză. SVOLT a refuzat să comenteze, iar Reuters nu a putut confirma aceste rapoarte.
Cererea de vehicule electrice în China a încetinit, principala asociație industrială prevăzând o creștere de 35% în 2023, comparativ cu 90% în 2022.
În afara Chinei, CATL, care construiește noi fabrici de baterii în Germania și Ungaria, se extinde rapid și are acorduri pentru a furniza Ford Motor Co. și BMW Group. Bateriile CATL alimentează seria ID de la Volkswagen și Model 3 și Model Y de la Tesla, construite în China. Aproape 40% din aceste Teslas au fost livrate pe piețele de peste mări în 2022.
Prețurile celulelor de baterii pentru producătorii de vehicule electrice au crescut cu aproximativ 24% anul trecut, a declarat Prabhakar Patil, un consultant din industria bateriilor cu sediul în Detroit. Oferta CATL ar reprezenta o reducere totală de aproximativ 6% din prețurile predominante în China, dacă un producător de automobile ar folosi-o pentru a bloca jumătate din achizițiile planificate, potrivit unei estimări a Changjiang Securities.
„Reducerile pe care le oferă CATL ar ajuta industria chineză a vehiculelor electrice”, a declarat James Frith, director al grupului de capital de risc Volta Energy Technologies, axat pe tehnologia bateriilor. „Din punctul de vedere al chinezilor, având în vedere că China deține piața dominantă a vehiculelor electrice, nu vor să piardă acest impuls”.
„Dacă unele dintre aceste vehicule electrice cu baterii reduse ajung în Europa”, a adăugat Frith. „ar putea provoca tensiuni comerciale”.
Sursa: www.autonews.com
