La fel ca unii șefi ai producătorilor auto străini, Zipse și-a exprimat frustrarea față de Legea de reducere a inflației, care leagă creditele fiscale pentru vehicule electrice de producția din America de Nord și aprovizionarea cu piese cheie și materii prime.
El crede că legea oferă un avantaj producătorilor auto din SUA cu rețele interne de producție și furnizori mai extinse.
„Am cere condiții de concurență echitabile atâta timp cât deserviți un client american”, a spus Zipse. „Europa nu face nicio diferență de unde vine mașina. Dacă vinzi o mașină în Europa, primești un stimulent sau o reducere fiscală.”
În anumite privințe, a spus el, BMW este deja la fel de american ca plăcinta cu mere.
Producătorul auto de lux operează o fabrică de asamblare în Spartanburg, SC, cea mai mare din lume, care are peste 11.000 de angajați. Centrul de producție cu o suprafață de 7 milioane de metri pătrați a compensat anul trecut peste 416.000 de crossover, dintre care aproximativ 40% au fost exportate pe piețele mondiale.
„În ultimii opt ani, am fost cel mai mare exportator de valoare din Statele Unite în restul lumii, mai mult decât orice producător american”, a spus Zipse. „Suntem un producător 100% american”.
BMW investește 1,7 miliarde de dolari în construirea unei noi generații de vehicule electrice în Carolina de Sud.Producția de vehicule electrice cu platforma Neue Klasse de la BMW va începe la jumătatea deceniului împreună cu asamblarea pachetului de baterii.
„Dacă investim atât de mult în țară și nu facem parte din umbrela IRA, ar fi o dezamăgire”, a spus Zipse. „Când condițiile de concurență echitabile sunt perturbate sau sunt în pericol, atunci pentru politicieni devine un lucru periculos, deoarece există întotdeauna o reacție”.
Sursa: europe.autonews.com
