Ford Motor Company a făcut supercaruri înainte – cum ar fi Ford GT care a luat pe Ferrari la Le Mans și a câștigat. Acum, constructorul auto duce rețeta supercarului la mașina sa de zi cu zi Mustang pony, oferind performanțe supraalimentate și un preț de supercar de aproximativ 300.000 de dolari.
Mustang GTD, care tocmai a debutat la Monterey Car Week, este practic mașina de curse Mustang GT3 a companiei, pentru șosea – dar este chiar mai hardcore decât mașina de curse, dacă vă vine să credeți. Ford spune că GTD este propulsat de cel mai puternic V8 al său de până acum, o versiune a V8-ului supraalimentat „Predator” de 5,2 litri al lui GT500, care produce aproximativ 800 de cai putere. Pentru a păstra distribuția preferată a greutății de 50/50, Ford folosește o cutie de viteze spate, o premieră pentru un Mustang de stradă, care va găzdui o transmisie cu dublu ambreiaj și opt trepte.
„Nu am vrut ca Aston Martin și Mercedes și Porsche să aibă toată distracția cu mașinile lor”, a declarat directorul executiv al Ford, Jim Farley, pentru Yahoo Finance de la evenimentul Quail aici la Monterey Car Week. „Și credem că este un fel de moment potrivit pentru noi să construim Mustang la capătul superior, în gama de 300.000 de dolari”.
De asemenea, o premieră pentru un Mustang de șosea, GTD va folosi spațiul din portbagajul din spate pentru a găzdui suspensia spate și configurația arcurilor sale complet noi. Văzută la mașinile de curse și la mașinile de șosea super-exotice, GTD a primit o „arhitectură cu brațe de împingere și brațe basculante cu legătură integrală”, în care amortizoarele active ale mașinii și arcurile elicoidale sunt dispuse într-un model orizontal în cruce. Este o configurație foarte trucată, de mașină de curse, și cu siguranță nu este ieftină.
Într-adevăr, acesta nu este un Mustang obișnuit. În timp ce Ford vrea să arate lumii ce poate face compania pe pista de curse, întrebarea devine ce cumpărători sunt dispuși să scoată 300.000 de dolari pentru o mașină care arată similar și se bazează oarecum pe mașina de ponei Mustang de 30.000 de dolari.
Aceasta ar putea fi o întrebare pentru o altă zi, deoarece GTD, care deocamdată este programat ca o mașină a anului model 2025, va fi construit într-o cantitate atât de mică încât va fi probabil foarte căutat printre entuziaștii auto.
Farley despre transformarea Ford în vehicule electrice și discuțiile cu UAW
Farley a discutat, de asemenea, cele mai recente eforturi de electrificare a companiei, care văd că producția se îmbunătățește, dar profiturile în acest moment sunt încă greu de obținut.
„În ceea ce privește [Model] e business, volumul este OK. Ne-am petrecut prima jumătate pregătindu-ne să triplăm producția în trimestrul al patrulea, dar profitabilitatea este într-adevăr pusă la încercare”, a declarat Farley. „Din fericire, celelalte două afaceri produc mai mult decât suficient pentru a compensa această provocare, dar ceea ce vedem cu [Model] e este că oamenii pur și simplu iubesc mașinile, dar nu vor să plătească premium”.
Farley a condus în jurul țării într-un Ford Lightning EV, încercând să vadă cum este să trăiești zi de zi cu un EV. El crede că majoritatea problemelor cu care ne confruntăm cu transformarea EV sunt probleme umane – cum ar fi planificarea, anxietatea de autonomie și alte lucruri de acest gen – dar asta nu înseamnă că sisteme precum infrastructura de încărcare a națiunii nu au nevoie de îmbunătățiri.
O altă mare provocare cu care se confruntă Ford sunt discuțiile actuale cu UAW, unde contractul actual expiră în mai puțin de 30 de zile. Retorica s-a încălzit din partea sindicatului, iar directorii din industria auto consideră că cererile sindicatului sunt prea extreme.
„Este o discuție cu adevărat dificilă; ca să fiu sincer, suntem foarte departe unul de celălalt”, spune Farley. Ford are o miză importantă, deoarece are cu 20% mai mulți lucrători americani decât GM și Stellantis, dar el speră că se poate ajunge la o înțelegere. „Cred că Ford și UW vor găsi o soluție pentru a garanta un viitor pentru baza noastră de producție din țară. Iar pentru clasa de mijloc, avem mult de lucru în următoarele 30 de zile.”
Iar acei muncitori, după ce se va ajunge la o înțelegere, vor construi mașini precum Mustang GTD de 300.000 de dolari. Iar debutul mașinii la evenimentul Quail, în timpul Săptămânii auto de la Monterey, în mintea lui Farley, este locul potrivit pentru ea – și pentru participanții săi bine-puși.
„Nu am făcut niciodată un Mustang în această zonă de preț, iar acesta este publicul potrivit – vrem să vindem Mustanguri de 300.000 de dolari, trebuie să fii la Quail, nu?”, spune Farley. „Acesta este locul potrivit – la fel cum poate un meci de fotbal este locul potrivit pentru un F-150 – acesta este locul potrivit pentru această mașină.”
Pras Subramanian este un reporter pentru Yahoo Finance. Îl puteți urmări pe Twitter și pe Instagram.
Faceți clic aici pentru cele mai recente știri de pe piața bursieră și analize aprofundate, inclusiv evenimentele care mișcă acțiunile
Citiți cele mai recente știri financiare și de afaceri de la Yahoo Finance
Sursa: www.autoblog.com
