La momentul redactării acestui articol, Corvette Racing a câștigat 120 de curse, dintre care opt victorii de clasă la Le Mans, 14 campionate ale constructorilor și 15 titluri de echipă. Este probabil ca echipa să găsească o modalitate de a adăuga cel puțin o victorie în acest an, modestia acestei afirmații decurgând din faptul că Corvette C8.R a câștigat doar o singură dată anul trecut. În 2024, aceasta este bestia care va purta povara de a adăuga la vitrina cu trofee, Corvette Z06 GT3.R 2024. Actualul C8.R a fost construit conform specificațiilor GT Le Mans /GT Endurance Pro, apoi a fost convertit la specificațiile mai restrictive GT3 anul trecut, când IMSA și FIA au eliminat GTLM/GTE. Noul pilot de curse este primul Corvette proiectat pentru competiția GT3 și ne așteptăm ca acesta să îl readucă pe Jake la obiceiurile câștigătoare atunci când va intra în competiție la Rolex 24 at Daytona de anul viitor.
În ciuda numelui complet schimbat, acesta este un C8.R actual reelaborat, mașina respectivă fiind întotdeauna un frate apropiat al modelului de serie Z06. Un cadru de aluminiu de la linia de asamblare Corvette din Bowling Green este trimis la partenerul de lungă durată Pratt & Miller Engineering pentru a fi echipat cu cușca de rulare și caroseria din fibră de carbon. În spatele habitaclului se află încă un V8 de 5,5 litri cu manivelă cu plan plat, construit tot la Bowling Green, puterea maximă fiind de 600 de cai putere impusă de reglementări. Există o transmisie secvențială cu șase trepte de viteză, la fel ca la C8.R. O suspensie cu brațe duble împarte aceeași arhitectură cu cea a mașinii de șosea Z06, dar montează arcuri și amortizoare specifice sporturilor de motor. Etrierii față cu șase pistoane fac pereche cu cele spate cu patru pistoane pentru a împinge plăcuțele specifice cursei pe rotoare specifice cursei.
Trecerea la cursele GT3 înseamnă că Chevrolet Motorsports intră într-o nouă eră de colaborare cu echipele clienților, lucru care nu s-a mai văzut în ultimii 25 de ani de mașini GTLM și GTE susținute de fabrică. GT3 înseamnă posibilitatea de a concura în mai multe serii’, astfel că, pe lângă aparițiile în IMSA WeatherTech SportsCar Championship în clasele GTD Pro și GTD și FIA World Endurance Championship în clasa GT3, mașinile ar putea apărea și în Fanatec GT World Challenge, Intercontinental GT Challenge, SRO America și Intercontinental GT Challenge. Chevrolet Motorsports spune că va oferi un sprijin extins pentru înscrierile clienților, inclusiv un camion de piese de schimb cu piese de schimb complete pe circuit în weekend-urile de cursă și ingineri Chevrolet pentru configurare, asistență pentru documentația de dinaintea și de după cursă și analiza datelor. Echipele pot trece la „inginerie completă, strategie de cursă și alte elemente” din meniul de asistență, dacă echipele dispun de buget.
Până la începerea livrărilor pentru clienți în trimestrul al treilea al acestui an, Z06 GT3.R va avea în spate doi ani de dezvoltare, dintre care unul pe circuit. Chevrolet nu a menționat prețul, acest număr urmând probabil să fie făcut public mai aproape de lansare.
Sursa: www.autoblog.com
