Chevrolet SSR 2006 este alegerea noastră a zilei pentru o licitație de remorcă

• Pickup-ul Chevrolet SSR V-8 decapotabil este unul dintre punctele culminante ale unei ere obsedate de stilul retro.

• În mod tipic GM al vremii, primul SSR arăta bine, dar a avut rezultate căldice. Această versiune ulterioară are un LS2 V-8 de 6,0 litri care produce 390 de cai putere și un manual Tremec cu șase trepte pentru a stimula acești cai putere.

• Cu patru zile până la final, licitațiile online sunt de doar 16.000 USD.

Când arheologii auto vor scrie capitolul despre începutul anilor 2000, se vor întreba dacă a existat un fel de ruptură în continuum-ul spațiu-timp. Deodată, străzile s-au umplut de pseudo-mașini din anii 1930, 40 și 50, de la Chrysler PT Cruiser la Ford Thunderbird la Plymouth Prowler. Puține dintre aceste întoarceri au fost cu adevărat bune, dar cel puțin au fost distractive. Și când a fost vorba de reinventarea unui pick-up hot-rod din anii 1950 pentru anii 2000, General Motors (în cele din urmă) a reușit. Alegerea de astăzi de pe site-ul de licitații Bring a Trailer, ce tip Mașină și șofer, Face parte din Hearst Autos — este acest Chevrolet SSR cu kilometraj redus și specificații ideale.

Chevrolet a prezentat pentru prima dată SSR ca concept la Salonul Auto de la Detroit în 2000. A fost stilat de Andre Hudson de la GM, iar unda verde pentru a construi un prototip funcțional a fost dat de Ed Welburn, mai târziu șeful designului global al GM. SSR a reprezentat Super Sport Roadster, iar vehiculul a adus o emoție foarte necesară spectacolului. La acea vreme, Camaro era la doar doi ani de model de la o pauză lungă, iar pasionații de papion se întrebau ce îl va înlocui.

SSR nu avea de gând să o facă, dar a fost totuși distractiv și publicul a cerut o versiune de producție. Inspirat de camionetele „Advance Design” din 1947-1955, era o lansetă de stradă disponibilă la reprezentanța dumneavoastră locală, gata să se alinieze pe pista de aterizare și . . . a dezamagi.

SSR din 2003 arăta și suna rolul, dar, la fel ca Plymouth Prowler, a fost mai mult spectacol decât spectacol. Vortec V-8 de 5,3 litri producea 300 de cai putere, dar cu suporturile sale Chevy Trailblazer și hardtop-ul pliabil, SSR a ajuns la 4700 de lire sterline. Imaginați-vă că puneți un pian cu coadă în portbagajul unei Corvette. Timpul de un sfert de milă a fost de aproape șaisprezece secunde.

Dar ține-ți huiduielile, pentru că GM a luat la inimă criticile și și-a încălzit hot rodul din fabrică cu V-8 de 6,0 litri conceptul original promis. când Mașină și șofer a testat această versiune îmbunătățită în 2005 și a ieșit cu impresia că un bug a fost remediat.

Combinația dintre acest motor și tranny cu șase trepte îi conferă SSR-ului o mușcătură turbată care să se potrivească cu o lătrat deja păros. . . GM ar fi trebuit să pună un motor mai mare, mai puternic și o transmisie manuală în SSR de la început.

Acum, cu 390 de cai putere la 5400 rpm și un cuplu maxim de 405 lb-ft la 4400 rpm, SSR a atins 60 mph în 5,5 secunde și prin capcane în 14,1 secunde la 100 mph. Seamănă mai mult.

Și mai bine, în timp ce SSR a fost inițial doar o automată cu patru trepte, acum exista o transmisie manuală opțională cu șase trepte. Niciodată 815 USD nu au fost cheltuiți mai bine decât echiparea conceptului GM cu o acțiune de schimbare la fel de satisfăcătoare precum mânuirea unui cuțit de friptură.

Acest SSR este una dintre ultimele versiuni și are doar 2900 de mile pe odometru. Nu este atât de scăzut încât să nu te poţi bucura de el ca un crucişător de weekend în timpul verii, o utilizare pentru care caracterul practic limitat al SSR-ului s-ar potrivi bine. Există o mică adâncitură la care trebuie să aveți grijă, dar exteriorul argintiu și interiorul negru sunt bine prezentate.

Ca o mașină de lux dintr-un timp ciudat de înapoiat, SSR este cu siguranță un început de conversație. Echipat cu cel mai bun sistem de propulsie posibil, acesta are experiența de conducere pentru a se potrivi cu aspectul. Nu-l lăsa să scape: rupturi în continuum-ul spațiu-timp apar doar din când în când.