Campania de teaser care a început cu o sculptură stilizată în noiembrie anul trecut culminează cu acesta, conceptul Lancia Pu+Ra HPE. Acesta reprezintă mult așteptata – și poate mult așteptată – relansare a viziunii de design și tehnologie a unei mărci istorice pentru următorii zece ani. Ca atare, designerii au împachetat atât de mult din trecut și din viitor, încât este mai bine să vedem Pu+Ra ca pe o combinație de elemente și filosofii care vor ajunge pe viitoarele Lancia, decât ca pe un șablon 1:1 pentru modul în care va arăta Lancia. Există, de asemenea, problema faptului că singura piață de desfacere a Lancia este Italia și că expansiunea temperată de acolo va avea loc în câțiva ani. Asta înseamnă că o mare parte din ceea ce este aici vorbește cel mai tare pentru piața unică, care se întâmplă să fie și piața de origine.
HPE se întoarce la modelul Beta HPE shooting brake din 1970, când HPE însemna High Performance Estate. După Pu+Ra, care înseamnă Pure + Radical, aceste litere reprezintă acum High Performance Electric și câteva obiective tehnologice impresionante. Lancia își dorește o autonomie de peste 435 de mile în ciclul WLTP, o eficiență a bateriei mai mică de 10 kWh la 100 km și timpi de reîncărcare a bateriei de la 10% la 80% în zece minute.
Marile trăsături de design sunt formele geometrice simple, grila cu semnătură luminoasă care se dublează ca indicator al nivelului bateriei, stopurile rotunde și goale de la Stratos, noul logo Lancia și noua insignă Lancia.
În interior, Lancia intenționează să creeze o „senzație de casă”, similară cu caracterizarea „spațiu de sufragerie” care apare adesea în legătură cu vehiculele autonome. Lancia a numit componenta tehnologică a acestui concept S.A.L.A., inițialele pentru Sound, Air, Light, and Augmentation (sunet, aer, lumină și augmentare), care se întâmplă să scrie cuvântul italian pentru camera de zi, sala. Totuși, aici nu există scaune pivotante. Designerii de interior au colaborat cu producătorul italian de mobilier Cassina în ceea ce privește țesăturile și texturile, rezultând o pereche de fotolii adânci cu găleată din țesătură de lână care par procurate dintr-o vilă din Via Reggio. Ele sunt separate de un braț care se termină într-o masă independentă. În altă parte, în jurul cabinei de pilotaj pot fi găsite lână sustenabilă, catifea, marchetărie din lemn, panouri de ușă fabricate din praf de marmură și piele nubuc produsă fără tăbăcire cu crom.
S.A.L.A. este o interfață virtuală care „centralizează funcțiile audio, de control al climatizării și de iluminare, permițând adaptarea mediului din interiorul mașinii prin simpla apăsare a unui buton sau prin sunetul vocii dvs.”. Alte două completări futuriste sunt „tehnologia Chamemleon de la Stellantis” și TAPE, acronimul de la Tailored Predictive Experiences, care modifică ambianța habitaclului în trei moduri: Imersivitate, Bunăstare și Divertisment. Pentru acest din urmă mod, panoul de instrumente semicircular se poate ridica pentru a prezenta un ecran care afișează conținut de la proiectoarele din cabină.
Primul produs care va da aceste roade va fi noul crossover urban Ypsilon care va ajunge pe piață anul viitor, purtând prima încarnare a S.A.L.A. și TAPE. Să nu fiți surprinși să vedeți pe paletă această culoare verde albăstrui, o revenire la Lancia Flaminia Azzurro Vincennes. Ypsilon va fi disponibil în versiuni hibridă și electrică, cea hibridă fiind în vânzare până în 2028. În acel an sosește noua Delta electrică, iar Lancia va vinde doar vehicule electrice cu baterii. Între sosirile celor două, vom vedea nava amiral de lux Lancia Gamma.
Sursa: www.autoblog.com
