Convingerea puternică a BMW în hidrogen începe cu SUV-ul iX5 cu celule de combustibil

• SUV-ul BMW iX5 cu pile de combustibil cu hidrogen intră acum în producția de volum redus și va începe testarea în anumite regiuni în primăvara viitoare.
• Bazat pe BMW X5 obișnuit, iX5 are o pile de combustie, un motor electric și o baterie și o nouă podea pentru a se potrivi rezervoarelor de hidrogen.
• BMW consideră că atât vehiculele electrice, cât și cele alimentate cu hidrogen sunt necesare pentru a combate schimbările climatice, iX5 fiind un potențial precursor pentru modelele viitoare.

Alături de un număr tot mai mare de producători de automobile, BMW spune că se angajează să lupte împotriva schimbărilor climatice globale și dorește să fie neutru în carbon până în 2050. Spre deosebire de mulți producători de automobile, însă, marca germană consideră că carburanții pentru vehiculele cu celule de combustie vor juca un rol important în atingerea acestui obiectiv. . , împreună cu vehiculele electrice cu baterie, desigur.

În frunte se află SUV-ul BMW iX5 alimentat cu hidrogen, care tocmai a început producția de volum redus. A fost prezentat pentru prima dată în urmă cu câțiva ani de conceptul i Hydrogen Next care a apărut la Salonul auto de la Frankfurt din 2019. Începând cu primăvara viitoare (2023), lotul mic de iX5 pe care BMW îl construiește acum va ajunge pe drumurile din regiunile selectate din întreaga lume pentru testare. scopuri.

Bazat pe BMW X5 obișnuit, construit la fabrica companiei din Spartansburg, Carolina de Sud, iX5 este asamblat la Centrul de Cercetare și Inovare al BMW din Munchen, Germania. Transformarea de la X5 la iX5 include schimbarea unei podele complet noi pentru a se potrivi cu cele două rezervoare de hidrogen ale sistemului de celule de combustibil care sunt situate sub consola centrală și scaunele din spate a SUV-ului de dimensiuni medii. Rezervoarele au o capacitate totală de aproximativ 16 lire și alimentează o stivă de celule de combustibil sub capotă asociată cu un motor electric și o baterie montate în spate.

BMW spune că întregul sistem electric cu celule de combustibil al iX5 produce o putere combinată de 374 de cai putere. De asemenea, compania susține că greutatea sa redusă este comparabilă cu hibridul plug-in X5, care cântărea 5627 de lire sterline pe cântarul nostru. BMW susține că iX5 poate accelera de la zero la 62 mph în mai puțin de șapte secunde și are o viteză maximă de 118 mph. Are, de asemenea, o autonomie estimată de aproximativ 310 mile, deși această afirmație se bazează pe ciclul optimist european WLTP.

BMW consideră că sistemele de propulsie cu celule de combustibil vor oferi o alternativă fără carbon pentru clienții cu nevoi care nu pot fi satisfăcute de vehiculele electrice, cum ar fi cei care au nevoie să realimenteze rapid și nu au acces la încărcare rapidă. De asemenea, compania crede că energia cu hidrogen va ajuta la compensarea provocărilor cu care se confruntă electrificarea, în special în cazul camioanelor medii și grele. Alte probleme cu care se confruntă tehnologia includ regiunile cu constrângeri privind capacitatea rețelei electrice și resursele regenerabile. În plus, BMW spune că peste 40 de țări din întreaga lume au în prezent o strategie privind energia cu hidrogen și menționează acumularea continuă de stații de alimentare cu hidrogen din 2020.

Deocamdată, BMW iX5 este produs doar ca program pilot, dar ar putea pune bazele viitoarelor vehicule BMW cu celule de combustibil. În știri similare, Honda a anunțat recent planuri de a construi un CR-V alimentat cu hidrogen, ceea ce ar face din acesta doar al treilea model alimentat cu hidrogen vândut în Statele Unite. Numai timpul va spune dacă tehnologia cu celule de combustibil va fi la fel de viabilă pe cât speră BMW.