Un punct de referință adesea citat pentru atunci când vehiculele electrice ating paritatea prețului cu vehiculele convenționale este de 100 USD per kWh. Pe baza estimărilor actualizate pentru rata de învățare a bateriilor din sondajul din acest an, BNEF estimează că prețurile medii ale pachetelor sunt de așteptat să scadă sub acest prag până în 2026. Acesta este cu doi ani mai târziu decât se aștepta ca precedență.
Cu toate acestea, merită remarcat faptul că 100 USD per kWh este o cifră nominală care există de mai bine de un deceniu și nu ia în considerare pe deplin modul în care costul aproape a tot a crescut din cauza inflației, în special în ultimele 18 luni.
Prețurile medii ale tranzacțiilor cu vehicule noi în S.U.A. au crescut la peste 48.000 de dolari în acest an, cea mai mare înregistrată.
Vehiculele electrice cresc un pic prețurile tranzacțiilor, dar la fel este și costul fabricării unui vehicul cu motor cu ardere internă.
Paritatea prețului EV este cel mai bine gândită ca o gamă, mai degrabă decât un prag fix. La Prețurile bateriilor de astăzi, unele segmente de vehicule pot deveni deja complet electrice fără subvenții.
Vehiculele electrice premium, de exemplu, sunt probabil deja egale de preț cu modelele cu combustie internă, la fel ca și mașinile mini urbane din China, unde opțiunile pentru vehicule electrice încep de la doar 5.000 de dolari.
Chiar și pentru vehiculele comerciale, cum ar fi autobuzele și autobuzele, unde costul total de proprietate contează cel mai mult, paritatea este deja acolo sau foarte apropiată, în funcție de regiune și de modelul de utilizare.
Prețurile bateriilor trebuie să scadă în continuare pentru ca majoritatea pieței de mijloc să devină electrice în acest deceniu. Acest lucru este cu siguranță încă realizabil, dar va necesita investiții mult mai mari în toate domeniile lanțului de aprovizionare cu baterii, precum și în cercetare și dezvoltare și procese de producție îmbunătățite.
Sursa: www.autonews.com
