Tranziția de la vehiculele pe benzină la cele electrice depinde în principal de lanțul de aprovizionare cu baterii și materialele acestora.
Penuria internă de litiu și alte minerale critice i-a afectat pe producătorii de automobile din SUA care încearcă să țină pasul cu cererea de vehicule electrice, care crește cu o rată de 30% anual, potrivit EVAdoption.com.
Cel mai mare deficit este producția internă de litiu. Australia reprezintă jumătate din cele 100.000 de tone de litiu produse la nivel global, potrivit Forumului Economic Mondial. Urmează Chile și China. Statele Unite sunt cu mult în urmă, producând mai puțin de 1.000 de tone de litiu anual.
Același lucru este valabil și pentru alte minerale critice utilizate în baterii. SUA s-au bazat pe țări precum Rusia și Republica Democrată Congo, în timp ce sectorul minier din SUA a stagnat.
Pe măsură ce piața vehiculelor electrice se extinde în Statele Unite, guvernul federal și actorii din industrie caută să construiască un lanț național de aprovizionare cu minerale.
Federalele au accelerat planuri de producție cu stimulente generoase. Actul de infrastructură din 2021 a alocat peste 7 miliarde de dolari pentru a consolida lanțul de aprovizionare cu baterii din SUA, inclusiv 400 de milioane de dolari sub formă de granturi pentru dezvoltarea aprovizionării interne cu minerale esențiale.
Legea de reducere a inflației din 2022 a urmat cu credite fiscale de până la 7.500 USD pentru achiziția unui vehicul electric, cu condiția ca o mare parte din mineralele bateriilor să provină din America de Nord sau partenerii de liber schimb din SUA.
Înainte de 2024, 40% din mineralele critice trebuie să fie extrase sau prelucrate în Statele Unite, într-o națiune în care Statele Unite au în vigoare un acord de liber schimb, sau din materiale reciclate în America de Nord. Aceasta crește la 80% până în 2027.
Potitorii producători autohtoni de litiu au spus că legislația este un pas concret către obiectivul președintelui Joe Biden ca vehiculele electrice să reprezinte jumătate din vânzările de vehicule noi până în 2030.
„Legea de reducere a inflației a subliniat agenda lui Biden”, a declarat Jonathan Evans, CEO al Lithium Americas, din Vancouver, British Columbia. „Trecerea sa a unificat deja jucătorii din industria auto și din lanțul de aprovizionare cu baterii”.
Alții sunt mai puțin încrezători că politica industriei EV a administrației Biden va consolida poziția Statelor Unite în acest sector, invocând dimensiunea masivă și complexitatea lanțului de aprovizionare.
„Luând doar exemplul industriei bateriilor de putere, aceasta acoperă materialele electrozilor pozitivi și negativi, separatoare, electroliți și multe altele. Nu este posibil ca Statele Unite să stabilească singure un lanț de aprovizionare industrial uriaș într-un interval scurt de timp sau chiar în asociere cu țări cu acorduri de liber schimb cu Statele Unite”, a scris Maya Xiao, analist la firma de cercetare Interact Analysis, într-un raport recent.
Sursa: www.autonews.com
