O mașină avariată serios nu este neapărat o mașină nesigură
Mulți șoferi consideră că o mașină a cărei parte frontală se face armonică la un impact este o mașină slab construită. În realitate, ingineria modernă de siguranță auto funcționează exact invers: o deformare controlată și extinsă în zonele exterioare poate fi dovada că mașina și-a făcut treaba corect. Această componentă esențială se numește „zonă de deformare controlată” și face parte din sistemele de siguranță pasivă, cele care acționează pentru a limita urmările unui accident deja produs.
Rolul acestei structuri este de a prelua și disipa energia cinetică a unei coliziuni. Prin deformarea programată a caroseriei, forța șocului este absorbită de metal, în loc să fie transmisă aproape integral către pasagerii din habitaclu, unde ar afecta zone vitale precum capul, pieptul și coapsele. O caroserie care rămâne rigidă și nedeformată transferă mult mai brutal energia impactului către ocupanți.
Principiul piersicii: moale la exterior, tare la interior
Conceptul a fost brevetat încă din 1951 de inginerul de origine maghiară Béla Barényi, iar Mercedes-Benz a fost primul producător care l-a implementat în serie, pe modelele „Fintail” din 1959. Principiul de bază, valabil și astăzi, este asemănător cu cel al unei piersici: părțile exterioare ale mașinii sunt proiectate să fie mai „moi” și să se comprime, în timp ce structura din jurul pasagerilor, celula de siguranță, este extrem de rigidă.
Scopul nu este simpla îndoire a tablei, ci un proces fizic precis: creșterea duratei de decelerare a ocupanților. Cu cât oprirea se face mai brusc, într-un interval mai scurt de timp, cu atât forțele care acționează asupra corpului uman sunt mai mari. Când partea frontală a mașinii se comprimă controlat, ea „cumpără” fracțiuni de secundă prețioase, reducând astfel forțele transmise pasagerilor. De exemplu, la un impact frontal cu 50 km/h, o deformare permanentă a părții din față de 0,4 până la 0,7 metri este considerată normală. Acea zonă sacrificată a preluat șocul pentru a proteja habitaclul, care este construit cu oțeluri carbon de înaltă rezistență și multiple întărituri pentru a-și păstra integritatea.
Cum verifică Euro NCAP eficiența structurii de siguranță
Organizația europeană Euro NCAP evaluează exact acest comportament, nu doar aspectul mașinii după impact. Testele folosesc manechine pline de senzori pentru a măsura forțele reale care ajung la ocupanți. O mașină primește un punctaj bun dacă structura exterioară absoarbe energia, în timp ce intruziunea componentelor în habitaclu este minimă, iar podeaua și montanții rezistă. Protocolul include multiple scenarii de impact pentru a oferi o imagine completă a siguranței.
Printre probele relevante se numără impactul frontal la 64 km/h într-o barieră deformabilă cu suprapunere, impactul frontal la 50 km/h într-o barieră rigidă pe toată lățimea (introdus în 2015) și impactul lateral la 50 km/h cu o barieră mobilă. Din 2020, se efectuează și testul MPDB, un impact frontal la 50 km/h cu o barieră mobilă deformabilă progresiv, care evaluează și compatibilitatea mașinii cu alte vehicule în caz de accident. Materialul GetPony subliniază că aceste teste complexe sunt esențiale pentru a înțelege performanța reală a unei mașini.
Noul protocol Euro NCAP și ce înseamnă pentru cumpărători
Începând cu 2026, protocolul de testare Euro NCAP este structurat pe patru etape de siguranță, fiecare punctată procentual: Conducere Sigură, Evitare Coliziuni, Protecție la Impact și Siguranță Post-Impact. Pentru a obține râvnitul rating de cinci stele, un vehicul trebuie să atingă praguri minime în fiecare dintre cele patru etape. Acest lucru înseamnă că un producător nu mai poate compensa un rezultat slab la protecția la impact cu un scor excelent la sistemele de evitare a coliziunilor. Când compari două mașini, este util să te uiți la aceste scoruri detaliate, deoarece ele arată o imagine mult mai clară decât simplul număr de stele. O mașină sigură este cea care protejează ocupanții eficient, chiar dacă asta înseamnă că va arăta serios avariată după un impact sever.
