În urmă cu câțiva ani, a spus el, majoritatea SUV-urilor compacte convenționale costau în jur de 25.000 de euro, dar odată cu viitoarele reglementări Euro 7 privind poluarea și reglementările de siguranță GSR2, „veți vedea prețurile SUV-urilor C urcând adânc la 30.000 de euro și chiar la 40.000 de euro”. Gamma”, a spus el.
Modelele Dacia precum micul SUV Duster, mini-mașina electrică cu baterie Spring și runabout-ul Sandero depășesc concurența cu mii de euro. Dacia susține că oferă „valoare calitate-preț” imbatabilă, cu un etos design-to-cost care combină tehnologia standard Renault și costurile reduse ale forței de muncă la fabricile sale din România și Maroc.
Chiar dacă modelele Dacia au prețuri de bază foarte mici – Sandero începe de la aproximativ 11.000 de euro pe unele piețe – majoritatea clienților optează pentru niveluri de echipare mai ridicate, ajutând marca să obțină marje pe care Luca de Meo, CEO Groupe Renault, a confirmat a fi în jur de 10% . De Meo și-a stabilit un obiectiv de marjă de 15% pentru 2030, în conformitate cu randamentele actuale ale mărcilor premium precum Mercedes-Benz și mult superioare mărcii Renault.
Pe măsură ce prețurile cresc, atât din cauza reglementărilor, cât și a inflației, a spus el, unii cumpărători compacti vor refuza să plătească acea sumă și vor arunca o privire asupra ofertelor Dacia în segment, care va include încă două vehicule până în 2027 sau 2028.
„Aici, Dacia are un atu”, a spus el. „Putem continua să atragem clienții noștri actuali, precum și pe cei ai altor mărci tradiționale care nu doresc să plătească mai mult pentru vehiculele lor.”
Sursa: europe.autonews.com
