Vă amintiți replica din „Titanic” când Rose este o femeie bătrână și întreabă: „Au trecut 84 de ani?”. Odată cu debutul modelului Volkswagen ID.Buzz cu specificații americane, acest moment pare ciudat de familiar.
De ce a durat atât de mult timp pentru ca VW Bus să se întoarcă, în ciuda conceptelor care ne tachinează din 2001? De ce producția modelului ID.Buzz cu două rânduri a început în Europa cu un an în urmă, iar versiunea cu trei rânduri a lui ID.Buzz a fost dezvăluită abia vineri? De ce ID.Buzz cu trei rânduri nu va ajunge nici măcar în SUA pentru încă un an?
Am întrebat directorii Volkswagen chiar aceste întrebări. Pe scurt, calendarul este totul și a fost nevoie de multă așteptare pentru a face lucrurile bine, atât pentru ambalaj cât și pentru America. Dar, până la un anumit nivel, dacă sunteți dezamăgiți de lipsa unui ID.Buzz mai simplu și mai mic, puteți da vina pe grupurile de discuții.
2025 Volkswagen ID.Buzz
Volkswagen ID.Buzz ambalaj
Președintele și directorul general al Volkswagen Group of America, Pablo Di Si, a declarat pentru Green Car Reports că firma dorea de mult timp să readucă autobuzul în circulație, dar designul unic a impus o mulțime de nevoi. Supraînălțările scurte și ambalajul necesar pentru a le realiza au însemnat că autobuzul nu putea reveni ca o dubiță pe benzină, ci mai degrabă trebuia să fie electric. Constructorul auto a așteptat momentul potrivit.
Grupurile de focus din America au spus VW că nu sunt interesați de modelul mai scurt cu două rânduri pe care restul lumii îl are de un an, potrivit Di Si. Modelul cu trei rânduri de rânduri cu ampatament lung este acesta. Echipa a avut nevoie de timp pentru a întinde ampatamentul cu aproape 15 centimetri, a adăuga un al treilea rând și a monta un pachet de baterii mai mare de 91 kWh (față de pachetul de 82 kWh al modelului cu două rânduri). Modelele cu trei rânduri primesc, de asemenea, un motor spate mai puternic, cu 282 CP, iar modelele cu două motoare vor avea aproximativ 330 CP.
Diferențele de reglementare a pieței au luat, de asemenea, timp. Iluminarea pe modelul cu trei rânduri cu specificații americane este diferită și există acum opt porturi USB-C în interiorul ID.Buzz (pentru America), a remarcat Kai Grunitz, șeful R&D pentru marca VW pentru autoturisme.
2025 Volkswagen ID.Buzz
Arhitectura electrică a Volkswagen ID.Buzz
Dar VW nu a avut nevoie de doi ani pentru a face ID.Buzz mai lung și pentru a adăuga un al treilea rând. Nici revizuirea iluminatului nu durează atât de mult. Reacțiile consumatorilor cu privire la ID.4 au sfârșit prin a dicta ce a trebuit să facă VW înainte ca ID.Buzz să apară.
Di Si a declarat pentru GCR că cea mai mare critică a SUV-ului crossover ID.4 din partea clienților este sistemul de infotainment.
Deși ID.Buzz preia platforma MEB de la ID.4, deși cu dimensiuni diferite, acesta dispune de mai multă memorie și de noi procesoare care le alimentează interfața față de ID.4. Interfața este nouă, asistentul vocal este reprogramat, iar sistemul de infotainment rulează pe un hardware nou față de sistemul actualului model cu specificații Euro. Grunitz a spus că va dura câteva secunde de la pornire pentru a porni navigația în ID.Buzz.
Grunitz a remarcat că atunci când ID.Buzz se lansează, sistemul trebuie să fie perfect. Nu există un buton de volum, dar cursoarele de volum și de control al climatizării bazate pe atingere sunt acum iluminate pentru ID.Buzz, spre deosebire de ID.4.
Aceste caracteristici, împreună cu capacitățile extinse de actualizare over-the-air, toate acestea își fac debutul în hatchback-ul ID.7 înaintea ID.Buzz.
2025 Volkswagen ID.Buzz
Di Si a recunoscut că s-au făcut unele greșeli cu ID.4. În timp ce producătorul auto lucrează pentru a le corecta prin actualizări, nu caută să facă aceleași greșeli cu ID.7 și mai ales cu ID.Buzz. ID.7 va servi ca punct de lansare pentru a se asigura că orice probleme sunt complet rezolvate cu noul software și hardware înainte ca ID.Buzz să sosească în al treilea trimestru al anului 2024.
Sursa: www.greencarreports.com
