2024 Toyota Hilux GR Sport II face un pas spre gazonul Raptor

248

Toyota a dezvăluit o evoluție mai îndrăzneață a modelului Hilux de dimensiuni Tacoma, denumită GR Sport II, pentru piața europeană. Poziționat în vârful de gamă, camionul dispune de actualizări precum un design exterior revizuit, o cale de rulare mai largă pentru o mai bună manevrabilitate la bord și o gardă la sol mai mare.

Din punct de vedere vizual, GR Sport II se deosebește de ceilalți membri ai gamei Hilux (care include numeroase versiuni de caroserie și niveluri de echipare) printr-o grilă specifică ce poartă inscripția „TOYOTA” și o emblemă „GR”, o bară de protecție frontală mai aerodinamică ce reduce rezistența la înaintare și evazări ale pasajelor roților, printre alte elemente de stil. În mod standard, acesta este dotat cu un spoiler negru montat pe partea din spate a cabinei și cu un capac rabatabil pentru tonneau.

La interior, lista de dotări standard include scaune sport, centuri de siguranță roșii, padele de schimbare a vitezelor și capace de pedale din aluminiu. În timp ce unele dintre versiunile mai ieftine ale lui Hilux sunt cu adevărat elementare, GR Sport II oferă caracteristici tehnologice asemănătoare cu cele ale unei mașini, cum ar fi un ecran tactil de opt inci pentru sistemul de infotainment, compatibilitate wireless Apple CarPlay (utilizatorii de Android vor trebui totuși să se conecteze la priză) și un sistem de navigație bazat pe cloud.

Aripile pasajelor roților nu au fost montate doar pentru a adăuga o doză suplimentară de robustețe aspectului. Ele sunt acolo pentru că Toyota a lărgit șenilele față și spate cu 5,5 inci și, respectiv, 6,1 inci. Creșterea distanței dintre roți deblochează o manevrabilitate mai sigură pe șosea și în afara acesteia, în timp ce ridicarea sistemului de suspensie cu aproape un centimetru mărește unghiul de atac al camionului de la 29 la 30 de grade.

Capacitatea off-road a fost întotdeauna unul dintre argumentele de vânzare ale lui Hilux; nu și confortul pe șosea. Nu este un Rolls-Royce, dar GR Sport II ar trebui să ofere o rulare mai lină și mai confortabilă datorită, în parte, noilor amortizoare, jantelor mai ușoare de 17 inch și actualizărilor făcute pentru a ține sub control ruliul caroseriei. Frânarea a fost și ea îmbunătățită: discurile din față sunt mai mari decât înainte, iar frânele cu tambur din spate au fost (în sfârșit!) înlocuite cu discuri.

Toyota nu a făcut modificări mecanice, ceea ce înseamnă că puterea pentru GR Sport II provine de la motorul turbodiesel de 2,8 litri cu patru cilindri al Hilux-ului standard. Acesta are o putere nominală de 201 cai putere și un cuplu de 369 de lire-picioare și învârte roțile din spate sau toate cele patru roți prin intermediul unei transmisii automate cu șase trepte și a unei cutii de transfer cu două trepte. Camionul este capabil să tracteze până la 7.700 de lire sterline și să tracteze aproximativ 2.200 de lire sterline.

Vânzările modelului Toyota Hilux GR Sport II vor începe pe anumite piețe europene la începutul anului 2024. Prețurile nu au fost anunțate încă.

Video conex:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și