5 gânduri despre Nissan Pathfinder Platinum 2024

Nissan Pathfinder Platinum 2024 are un aer de off-road și un interior cavernos – motive întemeiate pentru a vă gândi să puneți unul pe aleea dvs. dacă aveți nevoie să transportați oameni, lucruri și lucruri cu patru picioare și coadă. Actualizarea din ’21 a adus Pathfinder-ul în era modernă. Este solid, dar nu este cel mai bun din clasă. Iată de ce.

Este un SUV bun – dar altele sunt puțin mai bune

Prefer Ford Explorer, Kia Telluride, Kia Telluride, Honda Pilot, Mazda CX-90 și multe altele din acest segment extrem de competitiv. Editorii Autoblog au acordat lui Pathfinder o notă de 7 din 10, ceea ce reprezintă un scor decent, deși am refuzat să-i acordăm desemnarea Editors’ Pick, deoarece există mai multe SUV-uri pe care le considerăm mai bune în general (iată cum se situează față de Pilot).

Aceasta nu este neapărat o critică la adresa lui Pathfinder. Această nouă generație este un pas important înainte față de dinozaurul vândut de Nissan timp de ani de zile. Deși a fost lansat în 2021, încă se simte proaspăt. Am testat modelul Platinum cu tracțiune integrală și mi-au plăcut stilul și interiorul spațios.

Are o prezență

Pathfinder ar putea fi SUV-ul potrivit pentru tine dacă îți plac SUV-urile mari cu caracter. Puteți obține alte lucruri cu trei rânduri care au mai mult un aer de crossover. Nu asta urmărește Nissan aici. Designul are o vibrație de bloc, cu jante mari și o grilă proeminentă încadrată de faruri cu LED-uri. Aproape că pare mai natural să îl măsori cu lucruri precum Chevy Tahoe, bazat pe camioane. Asta este ceea ce Nissan urmărește aici, sprijinindu-se pe istoria și pedigree-ul off-road al lui Pathfinder. Marca merge chiar atât de departe încât îl comercializează ca fiind „cu tracțiune integrală”, când de fapt este vorba de tracțiune integrală. Pe de altă parte, s-ar putea să nu vă doriți această dinamică. Hyundai Palisade, de exemplu, este imens, dar se conduce mai mic. Sau, dacă doriți cu adevărat atitudine off-road, puteți cumpăra întotdeauna un Jeep.

Ediția Rock Creek este cea mai tare

Apropo de caracter, Pathfinder-ul care mi s-a părut cel mai interesant a fost ediția Rock Creek (vezi mai sus), pe care am condus-o anterior. Deși acest model Platinum este bine echipat, Rock Creek are mai multă atitudine, cu jante din aliaj de aluminiu de 18 inch beadlock, un portbagaj de acoperiș, o suspensie off-road și embleme interioare. Mi-a amintit de vibe-ul vechiului Nissan Xterra.

Îmi place interiorul

Vreau să spun, este echiparea Platinum, așa că este destul de frumos. Dar nu e doar piele și încălzire pe toate părțile. Pathfinder are o configurație intuitivă. Există un amestec plăcut de butoane și butoane. Tabloul de bord digital de 12 inci și ecranul tactil de 9 inci sunt ușor de citit și de atins. Acoperișul cu lunetă lasă să intre multă lumină, ceea ce am apreciat într-o zi mohorâtă de iarnă. Acest Pathfinder are șapte locuri și dispune de scaune de tip căpitan pe al doilea rând, pe care familia mea le preferă, iar consola este detașabilă, asemănătoare cu cea a lui Honda Pilot, care ne-a plăcut în timpul testului „Tehnologia anului 2023”. Scaunele pentru căpitan și consola detașabilă sunt o opțiune de 550 de dolari pe modelul Platinum.

Acest Pathfinder a avut o schemă de culori cărbune și maro, care este mai subtilă decât cealaltă alegere a dvs. cu este în mare parte bronz deschis. Nissan a făcut o treabă bună folosind forme mari pentru formă și funcție. Stiva centrală iese în afară doar cât să fie mai ușor de utilizat, iar cotierele sunt suficient de largi pentru a crea o poziție confortabilă pentru condus. Firește, Pathfinder oferă o vedere impunătoare asupra drumului. Și, demn de remarcat, sistemul audio Bose cu 13 difuzoare este solid. Este al doilea Nissan consecutiv pe care îl conduc cu difuzoare Bose (am condus Altima cu o săptămână înainte) care a format un sunet excelent.

Este bun pe zăpadă

Acest lucru nu ar trebui să fie surprinzător, deoarece este un SUV greu cu tracțiune integrală. Totuși, când o furtună de iarnă a aruncat 10 cm de zăpadă, Pathfinder, ei bine, mi-a găsit o cale. Există un mod de iarnă, care părea să ajute prin calibrarea livrării de putere. Acestea fiind spuse, uneori a supracompensat, făcând ca Pathfinder să se simtă ca un sac de nisip în timp ce îmi făceam drum prin noroi. Soluția mea: Porniți modul normal și bucurați-vă de un pic de alunecare și alunecare prin viraje.