Alfa Romeo pune o „coda troncă” mai elegantă pe CUV-ul său compact

Carnetul nostru de Bingo al revoluției EV nu a inclus spații pentru revenirea vagoanelor (crossoverele aero cu un nume mai potrivit) și dublarea indicilor de design retro, dar asta este ceea ce primim și ne place. Alfa Romeo se înscrie pe partea retro, șeful departamentului de design Alejandro Mesonero-Romanos declarând pentru Autocar: „Mașinile noastre de generație viitoare vor readuce Coda Tronca într-un limbaj de design actual – ca mijloc de a crește eficiența aerodinamică și autonomia, desigur, dar și pentru a da mașinilor un caracter distinctiv, clasic Alfa Romeo”. Poate că nu știți că „coda tronca” înseamnă „coadă scurtă” în italiană, dar știți cum arată. Efectiv un Kammback sau Kammtail, este atunci când acoperișul unui vehicul coboară spre partea din spate a vehiculului, terminându-se într-un flanc vertical care arată ca și cum cineva a tăiat mașina scurt cu un cuțit mare. A apărut pe toate modelele, de la Shelby Daytona Coupe și Ferrari 250 GTO până la Honda Insight, Toyota Prius și Audi A2 și A7.

Coada scurtă a fost, de asemenea, celebră pe Alfa Romeo Turbolare Zagato din 1963, scurtată la TZ. Acesta este designul la care se referă Mesonaro-Romanos, precum și Sprint Zagato, sau SZ, care l-a precedat. El a spus: „Îl veți vedea pe mai multe modele viitoare”, primul dintre ele fiind, se pare, crossoverul compact care va fi lansat pe piață anul viitor. Aceasta va fi versiunea Alfa Romeo a crossover-ului cu baterii electrice Jeep Avenger recent prezentat pentru Europa, despre care se credea cândva că se va numi Brennero. Șeful de design a tăiat acest nume, declarând pentru Autocar: „Numele modelului este acum decis. va fi italian și va fi frumos. Dar mai mult decât atât, nu pot spune deocamdată”.

S-ar putea să avem mai mult noroc în prezicerea specificațiilor. Verificând detaliile lui Avenger, ne-am aștepta la platforma Stellantis eCMP 2 înțesată cu module de baterii sub scaune care însumează 54 kWh. Motorul electric al lui Avenger învârte roțile din față cu 154 de cai putere și un cuplu de 184 de lire-picior, o versiune cu tracțiune integrală fiind pe drum. Autonomia în ciclul WLTP este estimată la 249 de mile. Ca și în cazul Jeep, se așteaptă ca Alfa Romeo să primească o versiune pe benzină, poate cu același motor de 1,2 litri care intră în Jeep. Nu știm sigur în ce alt mod s-ar putea distinge Alfa de Jeep, dar coada Kamm ar putea face ca autonomia pentru ambele propulsoare să fie un diferențiator notabil.

Video conex