Alfa Romeo sărbătorește cea de-a 100-a aniversare a lui Quadrifoglio

În acest an, Alfa Romeo sărbătorește 100 de ani de când Quadrifoglio a devenit parte din istoria Alfa Romeo. În 1923, pilotul echipei de curse și eternul ocupant al locului al doilea Ugo Sivocci a pictat un trifoi cu patru foi în interiorul unui pătrat alb pe monopostul său RL „Corsa” dezvoltat pentru a câștiga Targa Florio. Sivocci a câștigat cursa, oferindu-i lui Alfa Romeo prima sa victorie internațională. Câteva luni mai târziu, Sivocci a mers la Monza pentru a testa modelul P1 pentru Marele Premiu al Europei. Nu pictase un trifoi cu patru foi pe P1 #17 pe care îl conducea și a murit în timpul antrenamentelor. Este adevărat, corelația nu înseamnă cauzalitate, dar este greu să găsești o gașcă mai superstițioasă decât piloții echipelor de curse. Italienii au retras #17 de pe vehiculele de curse, iar din 1924 fiecare Alfa Romeo a prezentat un Quadrifoglio pe caroserie în interiorul unui triunghi în loc de un pătrat. Punctul lipsă reprezenta pierderea lui Sivocci.

De atunci, acele frunze verzi au identificat Alfa printre marea de alte monoposturi italiene roșii de la concurenți precum Ferrari și Maserati. Desigur, uneori mașinile nu au avut nevoie de un astfel de ajutor, liniile unor modele precum TZ și P33 fiind suficient de iconice pentru a renunța la o distincție suplimentară.

Milanezii au adăugat versiuni Quadrifoglio ale mașinilor de serie în anii 1960, dar nu au făcut-o parte din denumirile oficiale de producție până în anii 1980. După aceea, marca s-a extins în două trifoi, un Quadrifoglio Oro (auriu) care denotă versiunile de lux, un Quadrifoglio Verde pentru variantele sportive. Apoi, a urmat o utilizare și mai largă sub forma unei singure litere „Q” pentru caracteristici precum diferențialul blocabil Q2 și tracțiunea integrală Q4.

Centro Stile Alfa Romeo a modificat logo-ul, graficul urmând să apară la evenimentele mărcii care vor începe la 25 iunie, cu ocazia centenarului oficial. Aceasta a fost numită „Ziua Quadrifoglio”, gazda unei conferințe „Backstage” și a unei parade deschise pentru toate cluburile Alfa Romeo.

Anul acesta este, de asemenea, cea de-a 60-a aniversare a diviziei de curse Autodelta a Alfa Romeo. Echivalentul unei divizii AMG sau M pentru italieni, precedând ambele versiuni germane, din atelierele Autodelta au ieșit celebrele mașini de curse Alfa Romeo, cum ar fi Giulia Sprint GTA din 1965 și mașina sport de curse 33 TT 12 din 1975. Aceste sărbători vor fi primele, pe 5 martie, punctate de o conferință la Muzeul Alfa Romeo din Arese, Milano.

Videoclipuri conexe: