Alfonso Albaisa, designer Nissan: „Nu mai există o față a Nissan

În cadrul Salonului Auto Internațional de la New York, am avut ocazia să discutăm cu Alfonso Albaisa, vicepreședintele senior pentru design global al Nissan, despre o serie de lucruri legate de designul auto. Și, firește, s-a concentrat pe Nissan, iar el ne-a împărtășit o serie de lucruri care ne încântă să vedem încotro se îndreaptă Nissan în următorii ani. În special, se pare că Nissan ar putea contrazice câteva tendințe în materie de design auto din ultimele decenii.

Unul dintre primele subiecte pe care le-am abordat a fost cel al limbajului de design corporativ. Foarte mulți producători de automobile s-au bazat foarte mult pe o idee de design de bază aplicată la mai multe dimensiuni și forme de vehicule din gamă. Nissan s-a numărat printre aceștia, cel mai cunoscut (sau infamant, în funcție de perspectivă) cu grila sa V-Motion. Cu siguranță că pot exista beneficii, cum ar fi crearea unei recunoașteri puternice a mărcii. Iar dacă este un aspect bun, întreaga linie poate beneficia. Dar, de asemenea, poate împiedica unele modele să iasă în evidență și ar putea fi chiar incomodă pe unele mașini. Din aceste motive și nu numai, Albaisa a declarat că Nissan se va îndepărta de un șablon de design corporativ strict.

„Nu mai există o față a Nissan”, a spus el.

El a vorbit despre faptul că acest edict strict de stil nu satisface nevoile diferiților cumpărători, dând exemplul că un cumpărător de Frontier nu caută neapărat un Z sau viceversa. Ca atare, nu este nevoie să le facem să semene semnificativ una cu cealaltă. Kicks este un prim exemplu de a lăsa modelele să se diferențieze mai mult, cu grila sa unică, precum și cu iluminarea din față și din spate. În cazul în care sunteți curioși, Albaisa a precizat că noul Kicks se inspiră mult din echipamentul de fotbal american și din pantofii atletici. Grila joasă și rotunjită, cu bare grase, are la bază o cască, iar coamele late provin de la umeri. Există detalii geometrice la nivelul îmbrăcămintei inferioare care se bazează pe pantofii atletici.

Albaisa a remarcat, de asemenea, că modelul de limbaj de design corporatist are problema datării instantanee a unei game. Atunci când noul limbaj este adoptat, acesta apare doar în funcție de fiecare model în parte. Astfel, aveți o mașină super nouă, iar restul gamei este brusc veche.

Albaisa a vorbit în continuare despre faptul că, în opinia sa, apogeul designului Nissan a fost la începutul anilor 1990, când a început să lucreze în cadrul companiei. El a spus că „s-a îndrăgostit de diversitatea” designului Nissan. În deceniile care au urmat, el a spus că Nissan „nu a valorificat suficient acest lucru”.

Dar asta nu este tot ceea ce i-a plăcut din acea perioadă pentru Nissan. Am vorbit puțin despre mașinile Pike Factory, modelele de mașini mici de inspirație retro, inclusiv Be-1, Pao, Figaro și S-Cargo. Își amintește că a văzut Figaro, care are un aspect extrem de retro, cu mult crom, lumini circulare și comutatoare în stil bakelit, și a fost uimit de el. El s-a referit la acest tip de mașini, precum și la alte modele Nissans unice, cum ar fi Cube, ca fiind „mașini pur fermecătoare”; vehicule care nu trebuie să arate rău, agresiv și elegant.

Și aceasta este cealaltă parte de care el, și cu siguranță și noi, suntem încântați: Albaisa vrea mai multe astfel de mașini „fermecătoare”. El a arătat în special spre un vehicul care poate fi zărit într-un videoclip teaser (care pare să prezinte și un nou Xterra) de mai sus, cu faruri mari și rotunde. Suntem destul de siguri că este vorba despre o nouă generație a lui Nissan Micra, pe care marca a prezentat-o cu ceva timp în urmă. Albaisa a lăsat să se înțeleagă că va folosi aceeași platformă EV ca și Renault 5. Nu a vrut să spună dacă va fi oferită în America și, din moment ce Micra nu a fost vândută aici, nu ne ținem respirația, ceea ce este puțin trist, pentru că arată adorabil. Canada ar putea măcar să o primească, deoarece au primit o generație mai recentă.

Indiferent, toate acestea ne fac să fim încântați de viitoarele Nissan. Se pare că vom vedea modele mult mai unice, care ar trebui să ajute vehiculele mărcii să iasă în evidență mult mai mult decât o fac în prezent.