BMW R18 Heavy Duty este o motocicletă custom cu motor flat-twin care întoarce capul de pe loc

Lansat în 2020, BMW R18 a fost primit ca o pânză albă de către companiile specializate în modificarea motocicletelor. Creată de Fred Kodlin cu binecuvântarea firmei germane, cea mai recentă ramură a R18 întoarce capetele cu un sistem de suspensie pneumatică și o vopsea inspirată de tatuaje.

Kodlin a început cu modelul R18 B axat pe turism și a apelat la ajutorul fiului său Len pentru a-l transforma într-o motocicletă puternic personalizată numită R18 B Heavy Duty. Aproape fiecare parte vizuală a fost modificată: duo-ul tată-fiu a adăugat piese precum un parbriz decupat provenit din gama de accesorii BMW Motorrad, carcase laterale extinse realizate din fibră de sticlă și o aripă spate care acoperă aproape întreaga roată. Rezervorul de combustibil este făcut la comandă și este mai lung decât cel de serie pentru a completa liniile fluide. Un splitter a fost adăugat în spatele roții din față.

Artistul german de tatuaje Marcel Sinnwell este responsabil pentru vopsea. Modelele colorate sunt realizate cu aerograful, iar dungile sunt pictate manual.

Dincolo de design, una dintre cele mai semnificative modificări aduse acestei motociclete este adăugarea unui sistem de suspensie pneumatică alimentat de un compresor ascuns în spatele carcasei laterale din stânga. Acesta permite ridicarea și coborârea înălțimii de rulare prin simpla apăsare a unui buton. În poziția coborâtă, Heavy Duty stă foarte aproape de sol și rămâne sus datorită unei perechi de puncte de sprijin ascunse integrate în cadru.

Kodlin nu a făcut nicio modificare mecanică la R18 B, ceea ce înseamnă că puterea provine de la un motor flat-twin de 1,8 litri răcit cu aer, numit Big Boxer în limbajul BMW și reglat pentru a dezvolta 91 de cai putere și 116 livre-picior de cuplu. Acesta expiră printr-un sistem de evacuare făcut la comandă și prezintă o mână de modificări vizuale, inclusiv vopsea neagră metalizată pe părți ale sistemului de admisie, pe capacul curelei și pe capacele supapelor.

„Șuruburile [are] toate sunt din oțel inoxidabil, cu un cap Torx frumos. Nu este așa cum este la alte motociclete. Motocicleta de bază și mai ales motorul sunt finisate foarte, foarte curat. Toate cablurile electrice sunt deja bine ascunse, așa că nu a trebuit să facem nimic la motor”, a explicat el. Această atenție la detalii explică parțial de ce familia de motociclete R18 a fost remarcabil de populară pe scena custom.

Nu știm dacă Kodlin va păstra R18 B Heavy Duty în gamă sau dacă acest cruiser unic în felul său are nevoie de o nouă casă.