BMW Vision Neue Klasse X: Privind spre trecut pentru a construi un viitor mai bun

Cel mai bun mod de a demonstra cât de mult se vor schimba stilul și designul BMW în următorii ani ar fi să parcăm noul Vision Neue Klasse X lângă unul dintre SUV-urile actuale ale constructorului german, fie că este vorba de X3, X5 sau X7. Unul dintre ele va avea un stil expresiv până la polarizare, cu guri de aerisire, deschideri și forme împinse la extrem în partea frontală, întinse ca o bomboană de zahăr în centru și îndrăzneț și dinamic în partea din spate. Celălalt ar fi Neue Klasse X, pe care am avut recent ocazia să îl vedem și să îl experimentăm în persoană,.

Vom vărsa multă cerneală virtuală vorbind mai mult despre stilul și designul lui Vision Neue Klasse X, dar un lucru este imediat clar: vechiul și noul sunt atât de diferite în execuția lor încât este greu de crezut că au ieșit din același studio.

Totuși, ceea ce fanii BMW recenți poate nu știu este că Neue Klasse, atât în forma sedan pe care am văzut-o deja, cât și în această formă mai recentă de SUV, reprezintă cu adevărat o întoarcere la rădăcinile mărcii germane. Fără să ne scufundăm prea adânc în istorie, este esențial să realizăm că acesta nu este primul Neue Klasse („Noua Clasă” în limba engleză) al BMW. Acest titlu aparține BMW 1500 din 1962, un automobil care a revoluționat gama de dimensiuni medii a mărcii și a fost, după toate calculele, un succes extraordinar. Originalul Neue Klasse a fost o modernizare totală în ceea ce privește designul, ingineria, performanțele și stilul (a fost proiectat de Wilhelm Hofmeister, a cărui marcă înregistrată „îndoire” a stâlpului C este pentru totdeauna amintită în designul BMW) și a marcat un punct de cotitură important pentru succesul BMW pe scena globală. Este mașina care a determinat BMW să introducă primul sedan Seria 5 E12 în 1972.

La fel ca originalul la care face referire în mod clar, întreaga poveste Vision Neue Klasse X se învârte cu adevărat în jurul integrării designului său, atât la interior, cât și la exterior, și a modului în care modernizează modul în care BMW gândește automobilele în viitor. Este un pachet coerent sau, pentru a folosi terminologia BMW, o viziune într-un aspect armonios care se concentrează pe eficiență, sustenabilitate, tehnologie și personalizare în cantități aparent egale.

Așa cum am făcut aluzie la început, doar cea mai largă dintre liniile de bază leagă Neue Klasse X de gama actuală de SUV-uri BMW. Poate că există grile de rinichi și înflorituri stilistice în unele dintre locurile așteptate – cotorul Hofmeister este într-adevăr acolo, dar face parte dintr-o aplicație translucidă și reflectorizantă și nu este imediat evidentă din toate unghiurile – dar aspectul general este extrem de discret în comparație cu stilul expresiv recent al BMW. Începând din față, grila din două părți este imediat recognoscibilă ca formă BMW, dar este mult mai mică decât ne-am aștepta și, în loc de un tratament cromat sau negru, este inelată de o semnătură luminoasă netedă și orientată vertical, care va fi unică pentru clasa X de crossover. Grila respectivă este flancată de lumini late care se întind pe toată lățimea spațiului rămas, revărsându-se până la colțurile din față sub un singur capac transparent. Elementele de iluminare din spatele capacului se îmbină în modele interesante, cu bare care se încrucișează și formează o formă tridimensională.

Părțile laterale ale mașinii sunt la fel de restrânse, dar există o mulțime de contururi în jurul pasajelor roților și a părții inferioare a ușilor pentru a face ca forma să pară interesantă. Deși aripile par înalte și adecvate pentru o formă de crossover, există o mulțime de sticlă aproape neîntreruptă, care, împreună cu acoperișul complet din sticlă, face ca Neue Klasse X să fie modern și luminos. Mânerele ușilor sunt integrate în mici trăgătoare care sunt ascunse în ornamentele subțiri și întunecate ale liniei de centură a mașinii.

Partea din spate a vehiculului poate fi unghiul său cel mai caracteristic. Acoperișul se termină în capote aproape în formă de contrafort care se extind peste geamurile din spate. Luminile spate sunt late și orizontale, cu elemente roșii în formă de bară oblică, care servesc pentru a pune între paranteze emblema cunoscută, dar atenuată, a rondelului BMW. La marginea inferioară, un fel de placă de protecție și ornamente negre sunt cele mai directe trimiteri la orice fel de utilitate off-road, deși se pare că există o gardă la sol solidă și console scurte.

Dacă exteriorul lui Vision Neue Klasse X este un exercițiu neașteptat de reținere, interiorul indică o îmbinare armonioasă a noului și vechiului într-o singură experiență cu multă tehnologie. În interiorul mașinii nu există întinderi de plastic negru și nici nu există prea multe elemente luminoase care să distragă atenția de la confortul cald al materialelor foarte texturate în tonuri liniștitoare de roșu, gri și alb. O mare parte din interior este confecționată din materiale reciclate sau pe bază de plante, iar BMW promite că unele dintre acestea vor ajunge în producție.

În mașină există un ecran central cu dimensiuni și amplasare similare cu cele ale majorității mașinilor noi aflate în prezent pe șosea, dar forma sa iese în evidență. Are o formă trapezoidală unică și este înclinat în direcția șoferului. Nu există nicio rotiță de defilare pe consolă. Pe lângă faptul că este sensibil la atingere, volanul HypersonX (BMW scrie cu litere de tipar „persoană” între Hy- și -X) are butoane multifuncționale pentru a efectua sarcini în diferite ecrane și există cea mai recentă versiune a asistentului personal inteligent BMW care funcționează cu control vocal.

Mult mai interesantă decât ecranul central este tehnologia BMW Panoramic Vision, care proiectează informații pe toată lățimea celor câțiva centimetri inferiori ai parbrizului. Sunt în joc efecte holografice puternice care oferă profunzime și dimensionalitate afișajului, ceea ce îl face să pară futurist și util în același timp. Un head-up display mai tradițional va face, de asemenea, parte din pachetul de producție.

Personalizarea face, de asemenea, parte din filosofia Neue Klasse. Cumpărătorii de automobile sunt obișnuiți să aleagă lucruri precum culorile și jantele, iar mai nou, producătorii de automobile au încorporat în repertoriul lor iluminarea interioară cu LED-uri în nuanțe selectabile (BMW este unul dintre ei, cu noul i5). Planurile BMW merg chiar mai departe, cu o dispunere extrem de personalizabilă pentru tehnologia de infotainment de ultimă generație, fundaluri selectabile pentru ecranele LCD și sunete de motoare false definite de utilizator și pompate în habitaclu.

Bineînțeles, Vision Neue Klasse X este electric. Dar, urmând scenariul Neue Klasse, cea de-a șasea generație a tehnologiei EV de la BMW este îmbunătățită pentru o mai mare eficiență. Pachetul de baterii este realizat din celule cilindrice în loc de prismatice, densitatea energetică a crescut cu 20%, iar arhitectura de 800 de volți permite o rată de încărcare cu 30% mai mare decât cea a pachetelor BMW din trecut. Nu este furnizată nicio estimare a autonomiei – BMW spune doar că un vehicul ar fi cu 30% mai mare cu acest nou pachet de propulsie decât vechiul său design – dar pachetul se poate încărca suficient pentru a susține o autonomie de 186 mile în doar 10 minute. Împreună cu cel mai nou design al motorului electric BMW, o mai mare eficiență aerodinamică, un sistem de frânare regenerativă îmbunătățit și anvelope de înaltă eficiență, BMW susține că eficiența generală a vehiculului Vision Neue Klasse X a crescut cu 25%.

Accentul pus pe eficiență are beneficii și pentru dinamica de condus. BMW a cheltuit sume uriașe de bani și ore de muncă pentru a dezvolta ceea ce numește computere „super-creier”, care se mândresc cu o putere de procesare de până la 10 ori mai mare decât cea disponibilă în prezent. Prin valorificarea noii puteri de calcul, BMW poate reduce la jumătate numărul total de „creiere” de la bord, îmbunătățind în același timp viteza cu care se poate face procesarea. Acest lucru, la rândul său, înseamnă o mai bună conducere automată, răspunsuri mai rapide din partea tehnologiei de siguranță și o mai mare reglabilitate pentru lucruri precum controlul direcției și al suspensiei.

Este clar că BMW mizează foarte mult pe arhitectura Neue Klasse. Și, așa cum originalul a condus producătorul de automobile spre un nou succes global la începutul anilor 1960, BMW și-a pus viitorul pe acest nou Neue Klass. Rămâne de văzut exact cât de mult din designul pe care îl vedem în aceste viziuni conceptuale ajunge în producție, dar BMW ne-a subliniat în mod repetat că toate aceste noi strategii – stil simplificat, interioare calde și confortabile, personalizarea vehiculelor și un accent sporit pe eficiență și sustenabilitate – vor fi încorporate în primul vehicul pe care îl vom vedea bazat pe arhitectura Neue Klasse atunci când va coborî pe linia de asamblare din Debrecen, Ungaria, în 2025. După ce am văzut și am experimentat în persoană Vision Neue Klasse X, avem mari speranțe pentru viitorul BMW.