BRP depune din nou o cerere de brevet pentru un vehicul electric cu două uși cu o balama de ușă nouă

Bombardier Recreational Products, o companie soră a Bombardier Aviation și cunoscută și sub numele de BRP, este compania canadiană care produce vehicule de agrement precum linia Can-Am de UTV și ATV, snowmobilele Ski-Doo și Lynx și schiurile cu reacție Sea-Doo. Așa cum era de așteptat având în vedere amploarea gamei, BRP depune în mod constant brevete pentru potențiale noi dezvoltări. Nu știm sigur ce face compania cu o cerere de brevet descoperită de AutoGuide, dar aceasta ar putea indica faptul că BRP merge și mai departe în eforturile sale de transport. BRP a depus actele la Organizația Mondială a Proprietății Intelectuale (OMPI) pentru ceva numit simplu „Two-Door Vehicle” (număr de aplicație WO/2024/121813). Mai mult decât atât, este vorba despre o dublare a eforturilor BRP, cererea de brevet precizând că BRP a depus aceeași cerere pentru același obiect la Oficiul pentru Brevete și Mărci din SUA la sfârșitul anului 2022.

Can-Am face mai mult decât câteva UTV-uri cu două uși. Aspectele neașteptate ale documentației privind vehiculele cu două uși sunt faptul că aceasta conține doar un singur desen cu ceva ce pare a fi un UTV, este dedicată unui vehicul electric pe un șasiu de skateboard și se referă la mai multe tipuri de caroserii de vehicule.

Totuși, vom începe cu ușile. O configurație neobișnuită montează ușa de intrare pe un panou articulat, aninat în partea din față a ușii. Balamaua din față a panoului se conectează la cadrul vehiculului la nivelul stâlpului A, iar balamaua din spate se conectează la punctul median al ușii principale. Atunci când un pasager deschide ușa principală, acest panou împinge întreaga ușă spre exterior, atârnând de caroseria vehiculului pe acel panou. Avantajul este că permite intrarea și ieșirea pasagerilor din spate fără a fi nevoie să se deplaseze scaunele din față – lucru necesar deoarece niciunul dintre rândurile de scaune nu se poate deplasa; acestea sunt prezentate într-un desen ca fiind montate deasupra unei cutii de depozitare înșurubate pe podea. Iar ușa interioară este proiectată cu un mâner, astfel încât să poată fi trasă de pe scaunul din față, aducând ușa principală înapoi la caroserie.

Schema vizează un vehicul electric cu un aranjament de pachet de skateboard și cel puțin un motor, textul declarând că această configurație ar putea fi pentru o mașină subcompactă, compactă, compactă de oraș, coupe, hatchback, sedan, SUV sau MPV.

O cerere de brevet, chiar și una depusă de două ori, nu înseamnă că vom vedea un echivalent în showroom-uri. Dar în 2021, BRP a anunțat că a pus deoparte 300 de milioane de dolari pentru a electrifica fiecare UTV și ATV din gama sa până în 2026. Așteptăm prima intrare de la BRP, în timp ce concurentul Polaris, cu sediul în Minnesota, a scos deja pe piață Ranger Kinetic XP. Canadienii au făcut însă ceva neașteptat, dezvăluind anul trecut două motociclete electrice care au readus numele Can-Am în rândul motocicletelor pe două roți. Este posibil ca marca să aibă planificat chiar mai mult pentru expansiunea sa EV decât simpla conversie a gamelor sale actuale.

Video conex: