Mi-e greu să cred că Chevy Camaro va fi mort pentru mult timp. La fel ca Toyota Land Cruiser și colegul său de grajd Chevy, Bolt, cred că Camaro se va întoarce. Nimic nu este confirmat, așa că asta înseamnă că sunt liber să speculez. Iată o rețetă pentru un viitor Camaro:
Fă-l complet electric. Ei bine, ați putea spune, chiar și Dodge a cedat în cele din urmă la energia electrică pentru mașinile sale musculare. Dar Porsche și Ford plănuiesc să folosească motoare cu combustie internă cât mai mult timp posibil în 911 și Mustang, sau cel puțin atât timp cât permit reglementările federale. În plus, planurile lui Dodge sunt super vagi. Știm că actualele Charger și Challenger sunt terminate după acest an model, dar în afară de noțiunea vagă de „muscle electric” și un concept Charger ’68 – ei bine, ce fac? Aici intervine Chevy. Bateriile Ultium de la General Motors sunt foarte flexibile și configurabile. Ați putea spune că este mai mult o idee decât un propulsor specific, potrivindu-se la orice, de la Hummer la următoarea generație Bolt. Sunt sigur că există ceva care ar încăpea sub capota unui Camaro și ar oferi mai mult decât suficientă putere. Să fie mașina sport electrică americană.
Să mergem retro. Dar numai puțin. Dă-ți seama care este sensul unui Camaro în 2024 și concentrează-te pe asta. Chevy nu a fost niciodată la fel de retrograd ca rivalii săi Ford și Dodge cu coupe-urile lor musculare, iar cu energia electrică, acesta ar fi, de asemenea, momentul să facă o declarație de design. Uitați-vă la ce a făcut Toyota cu Land Cruiser, dezvăluit recent. Are câteva indicii de la FJ62 (1985-92) și pare retro dacă vrei să vezi lucrurile așa, dar în realitate este un design modern. Chevy ar trebui să se întoarcă la aceeași epocă și să se inspire din a treia generație Camaro (1982-92). Nu este doar o epocă care nu își primește niciodată pe deplin ceea ce i se cuvine. Este, de asemenea, perioada de timp pe care mulți mileniali geriatrici și generația X și-o amintesc din copilărie și din anii adolescenței lor. Acest grup are o mare putere de cumpărare în acest moment. Nu este nevoie să faci un I-ROC cu un T-Top, dar a treia generație avea proporții elegante care au făcut o siluetă atemporală. Și, după cum dovedește Land Cruiser, farurile pătrate din anii 1980 pot fi frumos reeditate cu LED-uri.
Nu faceți o berlină: Dacă veți face o berlină Chevy electrică cu patru uși – o idee grozavă – vă rog să o faceți! Dar nu-l numiți Camaro. Am depășit punctul în care trebuie să fim sfătoși în privința numelor, a stilurilor de caroserie și a modului în care toate acestea se referă la trecut. Maverick este o camionetă. Blazer este un crossover. Vremurile se schimbă. În acest caz, este doar o chestiune practică. Chevy are o mulțime de nume de sedanuri grozave pe raft, Impala, Caprice? Iar Malibu este încă în vânzare. Pur și simplu nu este nevoie să faci un Camaro sedan.
Mustang a continuat într-o linie neîntreruptă din 1965. Camaro și-a luat câțiva ani de pauză (vă amintiți de Monte Carlo din anii 2000?) și astfel are ceva flexibilitate pentru a se marina și a reveni corect. Camaro are o mulțime de susținători în interiorul GM, cum ar fi șeful EV, Al Oppenheiser, care nu este nimeni altul decât fostul inginer șef al Camaro, și, desigur, CEO-ul Mary Barra. Ei, și alții, ar trebui să facă să se întâmple acest lucru.
Sursa: www.autoblog.com
