CEO-ul Grupului VW, Oliver Blume, spune că inițiativele de design și calitate sunt în curs

112

Din cauza IPO-ului Porsche la începutul lunii septembrie, Grupul Volkswagen a trebuit să convoace o adunare generală extraordinară pentru a aproba un dividend special pentru investitori. Grupul VW și CEO-ul Porsche, Oliver Blume, au folosit întâlnirea pentru a discuta despre ce au lucrat el și echipele sale în primele 100 de zile de conducere și planurile sale de a duce conglomeratul într-o direcție mai profitabilă. Acest profit nu se referă doar la numerar, ci vrea să maximizeze puterea mărcilor grupului ca parte a veniturilor și profiturilor în creștere. „Nimic și nimeni nu este mai important decât mărcile. Oamenii cumpără mărci”, a spus el. „Sunt unul dintre cele mai importante criterii pentru clienții noștri. De aceea ne vom poziționa și mai eficient mărcile și le vom ascuți și mai mult profilul.”

Blume spune că strategia necesită eliminarea suprapunerilor. El a spus audienței că „strategiile de produs au fost revizuite în mod semnificativ”, ceea ce va avea ca rezultat „limbaje de design clare… pentru a îmbunătăți identitatea produselor”. Am mai auzit-o, diferențele conceptuale par să fie întotdeauna diluate în schimbări progresive în momentul în care producția de tablă este aprobată. Singura excepție este Seat, a cărui ultimă gamă este mult mai distinctă când se compară modelele din gama Seat și în comparație cu modelele Volkswagen în jurul cărora Seat își construiește gama. Inițiativele de proiectare vor fi lansate pe măsură ce platforma de sisteme scalabile a VW proliferează în toate mărcile grupului în următorii șapte ani.

Mai mult spațiu de respirație va veni din gamele de producție dedicate mărcilor individuale. Cuvintele traduse ale lui Blume au fost: „am atribuit intervale de cai putere grupurilor de mărci, astfel încât să nu mai existe suprapuneri în viitor”. Am dori să vedem graficul pentru aceasta; sunt mărcile grupate în ceva asemănător segmentelor economice, tradiționale și de lux? Ca și în, ar fi Seat și Skoda împreunate, cele două împărțind o gamă de rezultate care nu încalcă brandul tradițional Volkswagen? Sau toate trei au propriile benzi de putere care nu se suprapun? Și se aplică acest lucru la trenurile motoare ICE și EV? Oricum ar fi, se pare că cel puțin o tranșă din clienții mărcii va fi rugată să se retragă la putere. Spune-ne nebuni, dar bănuim că nu vor fi clienți Porsche. Sau poate toată lumea poate urca!

Vestea bună indiscutabilă pentru toată lumea vine cu Blume care spune că există o nouă ofensivă de calitate la locul de muncă. Efortul implică atât hardware, cât și software, inițiativa atinsă luna trecută în interviurile cu șeful mărcii Volkswagen, Thomas Schäfer, despre sistemul de infotainment VW. Dincolo de asta, având în vedere că software-ul este o problemă a Grupului VW încă de dinainte de lansarea ID.3, Blume a spus că crearea unității interne de software CARIAD a fost mișcarea corectă și că este, de asemenea, în centrul impulsului spre îmbunătățire. Beneficiile vor însemna un software mai bun în ansamblu, o autonomie de rulare EV de până la 700 de kilometri în ciclul WLTP și încărcare rapidă de până la 200 kW. O privire în viitor vine odată cu debutul „un software de înaltă performanță pentru [the] mărci premium anul viitor.”

Discursul complet a subliniat zece inițiative distilate din „75 de domenii de acțiune”, fiecare inițiativă supravegheată de un membru al consiliului de conducere al Grupului VW. Puteți citi singur discursul lui Blume aici sau urmăriți videoclipul tradus.

Videoclip înrudit

Sursa: www.autoblog.com

Citește și