Producătorii de automobile chinezi vizează vânzările de vehicule electrice europene cu scoruri de siguranță de cinci stele

162

Un Xpeng P7 (Getty Images)

SOLIHULL, Anglia — Producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) și-au pus ochii pe câștigarea șoferilor europeni și a clienților corporativi mari cu mașini mai accesibile, cu un nivel ridicat de siguranță și multe caracteristici de înaltă tehnologie.

În ultimele luni, mai multe vehicule electrice chinezești au primit cinci stele de către Programul european de evaluare a mașinilor noi (NCAP), o realizare care necesită încărcarea vehiculelor cu caracteristici de siguranță activă și pasivă care depășesc cu mult cerințele legale.

Vin mai multe.

„Toți producătorii chinezi de vehicule electrice doresc să obțină ratingul de cinci stele Euro NCAP pentru a fi mai competitivi pe piața europeană”, a declarat Brian Gu, președintele producătorului chinez de vehicule electrice Xpeng.

Gu a spus că Xpeng și-a petrecut ultimii trei ani construind magazine și centre de service în Danemarca, Țările de Jos, Norvegia și Suedia – cu unele vânzări inițiale în Norvegia – înainte de lansarea oficială anul viitor a sedanului său electric P7 și a SUV-urilor G9. . ) în cele patru ţări.

Producătorii chinezi de vehicule electrice au recunoscut că siguranța joacă un rol incredibil de important în procesul de vânzare, a declarat Matthew Avery, directorul Thatcham Research, un centru de cercetare auto din Marea Britanie finanțat de asigurători și membru al consiliului Euro NCAP.

Evaluările de cinci stele Euro NCAP sunt văzute ca cheia pentru a depăși preocupările rămase ale Europei cu privire la calitatea mașinilor fabricate chinezesc, după ce eșecurile îngrozitoare ale testelor de impact din 2006 și 2007 au creat impresia că mașinile chinezești nu erau sigure.

Poate mai important pentru vânzări, evaluările ridicate de siguranță deschid, de asemenea, piața potențială uriașă a flotei de mașini de companie pentru producătorii chinezi de vehicule electrice.

Vânzările de flote reprezintă aproximativ jumătate din toate vânzările de mașini pe piețele majore, inclusiv Germania, Franța și Marea Britanie, iar mulți cumpărători corporativi pun accent pe siguranță.

„Vânzările de flote sunt foarte importante și multe flote au un rating obligatoriu de cinci stele pentru achiziționarea de mașini”, a spus Avery.

„Va fi cerere naturală”

În plus, multe flote doresc să treacă rapid la vehicule electrice pentru a îndeplini obiectivele de durabilitate. Dar flotele corporative s-au luptat să obțină suficiente vehicule electrice în Europa, deoarece problemele lanțului de aprovizionare au dus timpii de așteptare pentru unele modele la mai mult de 12 luni.

Cererea mare de mașini electrice din cauza penuriei lanțului de aprovizionare a permis producătorilor de automobile europeni să crească prețurile vehiculelor electrice și să se concentreze mai mult pe clienții cu amănuntul, decât pe clienții, cum ar fi companiile de închiriere de mașini, care au fost în mod tradițional mai puțin profitabile pentru ei.

Acest lucru a creat o fereastră de oportunitate pentru producătorii chinezi de vehicule electrice care au furat deja un marș asupra majorității rivalilor străini din China, de departe cea mai mare piață de vehicule electrice din lume.

În octombrie, de exemplu, compania germană de închirieri auto Sixt a declarat că va cumpăra aproximativ 100.000 de vehicule electrice de la BYD, începând cu SUV-ul său Atto 3, care a primit râvnitul rating de cinci stele Euro NCAP în aceeași lună.

Great Wall Motors (GWM) din China a primit cinci stele în septembrie pentru SUV-ul său hibrid Coffee 01 cu marca WEY și sedanul său electric Funky Cat, marca ORA.

Producătorii auto europeni urmăresc, de asemenea, evaluări de cinci stele pentru vehiculele lor electrice și hibride, de la BMW iX la ID.4 și ID.5 de la Volkswagen. În octombrie, Mercedes a obținut notele maxime pentru sedanul său EQE, iar caracteristicile sale de asistență pentru șofer au primit cele mai mari note de până acum de la Euro NCAP.

Producătorul chinez de vehicule electrice Airways încă nu a pus în practică crossover-ul său electric U6, dar și el vizează cel mai mare scor oferit, a declarat Alexander Klose, care conduce operațiunile producătorului auto în afara Chinei.

El a spus că Airways a investit în funcții de siguranță suplimentare pentru U6 pentru a deschide oportunități de vânzare pentru flotele europene, inclusiv companiile de închiriere de mașini, când va fi pus în vânzare anul viitor.

„Va exista o cerere naturală pentru vehicule ca a noastră, care sunt complet echipate și la prețuri foarte competitive”, a spus el, adăugând că Airways speră să vândă 30.000 de vehicule electrice în Europa în 2023, față de aproximativ 5.000 în acest an.

„Calitatea lor este acum mai bună decât altele”

Compania franceză de consultanță auto Inovev a declarat că aproximativ 155.000 de mașini fabricate chinezi au fost vândute în Europa în primele nouă luni ale anului 2022, sau 1,4% din piață. Companiile chineze sunt pe cale să ajungă la 150.000 de mașini în acest an, aproape dublu față de cele 80.000 vândute în 2021.

Dar aproape jumătate din mașinile chineze vândute au fost vehicule electrice, potrivit Inovev, ceea ce le oferă o cotă de 5,8% din piața europeană a vehiculelor complet electrice.

Vicepreședintele Inovev, Jamel Taganza, a declarat că toate mașinile chinezești vândute în Europa vor deveni vehicule electrice în câțiva ani, cu mai multe modele low-cost pe drum.

Până în 2030, Inovev estimează că vehiculele electrice vor reprezenta 40% din vânzările de mașini noi în Europa și că mărcile chineze vor reprezenta între 12,5% și 20% din acea piață complet electrică, cu vânzări cuprinse între 725.000 și 1,16. milioane de vehicule.

„Aceasta este o prognoză conservatoare”, a spus Taganza. „Dar ar putea crește mai repede, mai ales dacă producătorii de automobile europeni nu reușesc să răspundă nevoilor Europei de vehicule electrice la prețuri accesibile.”

Obținerea unui rating de cinci stele este costisitoare pentru producătorii de automobile, deoarece înseamnă investiții în funcții de siguranță suplimentare, de la airbag-uri suplimentare la sisteme de evitare a coliziunilor, asistență șoferului și monitorizarea șoferului.

Avery de la Thatcham a spus că producătorii chinezi de vehicule electrice s-au implicat activ cu Euro NCAP și fac cu entuziasm investițiile necesare pentru a obține cele mai bune ratinguri.

„Uită ce ai putea crede că chineza înseamnă calitate inferioară sau performanță inferioară de siguranță”, a spus el. „Calitatea lor este acum mai bună decât altele”.

BYD lansează trei mașini pe câteva piețe europene și va adăuga mai multe modele și piețe anul viitor, toate acestea fiind de așteptat să aibă cele mai bune cote de siguranță, a declarat Michael Shu, directorul general al BYD Europe.

„Credem că un rating de cinci stele ar trebui să fie o cerință cheie”, a spus el.

Întoarce-te, Funky Cat

Funky Cat de la NOW Great Wall Motor, între timp, se va lansa în Marea Britanie, Germania, Irlanda și Suedia la sfârșitul acestui an.

Începând de la aproximativ 32.000 de lire sterline (36.330 de dolari) în Marea Britanie, sau cu aproximativ 5.000 de lire sterline mai ieftin decât ID.3 de la VW, caracteristicile lui Funky Cat includ recunoașterea facială pentru memorarea preferințelor de așezare, asistență la conducere, cameră cu vedere spate și încărcare wireless a telefonului.

Toby Marshall, director de vânzări și marketing din Marea Britanie pentru marca ORA a GWM, a spus că dacă o mașină este bine făcută, plină de caracteristici, are un nivel ridicat de siguranță și are un preț competitiv, nu mai contează unde a fost construită.

„Acestea sunt ingredientele cheie care contează pentru cumpărătorii de mașini”, a spus Marshall, în timp ce și-a arătat Pisica Funky la biroul său din Solihull, în Midlands-ul englez.

Bill Russo, șeful companiei de consultanță Automobility Ltd din Shanghai, a declarat că problema pentru mulți producători internaționali de automobile este că au predat conducerea rivalilor chinezi atunci când a fost vorba de construirea de vehicule electrice low-cost.

„Singurul loc de pe planetă unde veți găsi astăzi un vehicul electric accesibil este China”, a spus Russo. „Și ei valorifică acest avantaj”.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și