Cifrele privind aerodinamica Cybertruck de la Tesla au fost puse la încercare

Tesla și CEO-ul Elon Musk au făcut unele afirmații nebunești despre Cybertruck, inclusiv că ar putea funcționa ca o barcă. Deși noutatea camionului a făcut aproape imposibilă verificarea unor afirmații, un canal YouTube a pus recent la încercare una dintre afirmațiile constructorului auto. La jumătatea lunii martie, canalul de YouTube i1 Tesla a testat Cybertruck într-un tunel de vânt pentru a determina dacă afirmația Tesla privind un coeficient de rezistență la înaintare (Cd) de 0,34 este corectă, și se pare că cifrele companiei nu sunt atât de departe de adevăr.

Canalul și-a dus camionul la A2 Wind Tunnel din Carolina de Nord, unde se testează tot felul de mașini de curse și alte vehicule. După cum a remarcat InsideEVs, Cybertruck este unul dintre cele mai mari vehicule testate în tunelul de vânt al companiei până în prezent.

În timp ce multe dintre afirmațiile Tesla par a fi exagerate, promisiunea unui coeficient de rezistență la înaintare de 0,34 este aproape de ceea ce echipa i1 Tesla a descoperit în tunelul aerodinamic. Testele efectuate de aceștia au relevat un coeficient de rezistență la înaintare de 0,384, care a fost puțin mai puțin aerodinamic decât promisese producătorul auto.

Acestea fiind spuse, canalul a menționat că fiecare tunel de vânt este diferit, ceea ce face dificilă o comparație cu cifrele Tesla. De asemenea, aceștia au recunoscut și învelișul camionului lor, spunând că acesta nu a avut impact asupra cifrelor, deoarece textura și forma exterioară nu s-au schimbat. Echipa a efectuat și alte teste, constatând că cea mai proastă performanță a Cybertruck-ului în tunelul aerodinamic a fost obținută atunci când a fost plasat în modul de rulare Extract (cea mai înaltă setare a suspensiei), unde a înregistrat un Cd de 0,535.

Afirmațiile Tesla și constatările YouTubers plasează Cybertruck în jumătatea superioară a pickup-urilor electrice în ceea ce privește aerodinamica. Ford F-150 Lightning și GMC Hummer EV Pickup în formă de zid de cărămidă au avut performanțe mai slabe, cu coeficienți de rezistență la înaintare de 0,44 și, respectiv, 0,50. Chevy susține un coeficient de 0,33 pentru Silverado EV, iar Rivian notează un coeficient de 0,30 pentru R1T.