Clasic viitor: 1992-1997 Subaru SVX

133

Închideți ochii și imaginați-vă un coupe frumos cu design italian și probabil că nu vă veți imagina ceva cu insigna Subaru. Dar la începutul anilor 90, așa ceva era într-adevăr o realitate. Alcyone SVX – numit după cea mai strălucitoare stea din constelația Pleiadelor, văzută în logo-ul Subaru – a fost un elegant cu două uși proiectat de Giorgetto Giugiaro, omul responsabil pentru mașini precum BMW M1, DeLorean, Maserati Bora și Volkswagen Karmann. Ghia TC.

Subaru se aștepta inițial să vândă 10.000 de SVX anual în Statele Unite, dar asta nu a prins niciodată. Până când producția s-a încheiat în 1996, puțin peste 14.000 și-au găsit case și, de fapt, orice model din 1997 tocmai fusese reportat din 1996.

De ce este Subaru SVX un viitor clasic?

În SUA, numele coupe-ului a fost scurtat în SVX. Este cel mai bine amintit pentru designul său fantastic de „fereastră-în-o fereastră”, precum și pentru vopseaua în două tonuri și coeficientul de rezistență de doar 0,29. Din păcate, este amintit și pentru prețul său de pornire exorbitant de aproximativ 25.000 de dolari, care era cu aproximativ 10.000 de dolari mai mult decât orice alt Subaru al vremii. Un SVX LSi din 1996 complet autocolant pentru aproape 37.000 de dolari, deși a venit cu facilități precum ornamente din piele, scaune electrice și o trapă electronică. Totuși, acesta este echivalentul a aproximativ 70.000 USD în banii de astăzi, mai mult decât dublu față de prețul a două BRZ-uri noi-nouțe.

SVX era un coupe relativ puternic, cu un motor de 3,3 litri cu șase plati care producea 230 de cai putere și 228 de lire-picior de cuplu. Estimările la acea vreme susțineau că SVX ar putea accelera până la 60 mph în aproximativ 7,5 secunde, cu o viteză maximă de peste 150 mph. La fel ca majoritatea celorlalte Subarus, SVX a venit standard cu tracțiune integrală, dar a fost echipat exclusiv cu o automată leneșă cu patru trepte. În anii de model mai târziu, Subaru a oferit un SVX cu tracțiune față în efortul de a reduce prețul de pornire, dar până atunci flacăra coupe-ului se stingea.

Care este exemplul ideal al lui Subaru SVX?

Marile diferențe dintre modelele SVX se rezumă într-adevăr la culoare și finisaj. Preferatele noastre sunt culorile Dark Teal și Polo Green oferite în diverși ani și ne place aspectul coupe-urilor echipate cu spoilerul spate opțional. Cu siguranță alegeți și un exemplu de tracțiune integrală. Indiferent de specificațiile pe care le găsiți, SVX este o mașină cu aspect grozav, una dintre cele mai bune Subarus de până acum, deși nu este neapărat de calitate superioară.

Listările de vehicule second hand de la Autoblog pot fi utile pentru a găsi o ofertă bună în apropierea dvs. Restrângeți ofertele la o rază în jurul codului poștal și acordați atenție evaluării ofertei de pe fiecare înregistrare pentru a vedea cum se compară un vehicul cu alții dintr-o zonă similară.

Există alternative bune la Subaru SVX?

SVX era mai mult despre lux și stil decât despre performanță pur și simplu și, din acest motiv, nu era la fel de interesant să conduci ca alte coupe-uri sport japoneze ale vremii. Îmi vin în minte mașini precum Acura NSX, Nissan 300ZX, Mazda RX-7 și Mitsubishi 3000GT, precum și omologul american al acestuia din urmă, Dodge Stealth R/T. Lexus SC original este chiar un concurent solid pentru modelele SVX de ultimă generație.

Cu toate acestea, în timp ce toate aceste coupe-uri dețin statutul legendar al anilor 90, Subaru deține un loc special în istorie. A fost ciudat și sălbatic și ceva la care nu te-ai aștepta niciodată de la un brand ca Subaru. Oricât de nefericit este, este un clasic japonez care merită reținut.

Videoclip înrudit:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și