Conceptele Ducati Scrambler prezintă potențialul de personalizare al motocicletei

Ducati a zburat la Londra pentru Bike Shed MotoShow cu două concepte bazate pe Scrambler de generația a doua, unul dintre ele fiind o specialitate engleză. La fel ca și în cazul conceptelor anterioare bazate pe motocicleta de trail-hound, designerii Ducati Centro Stile le-au folosit pentru a arăta cât de mult poate fi personalizată motocicleta Scrambler, repetând sintagma „post-heritage” pentru a sublinia faptul că este eliberată de lanțurile tradiției. Primul concept, RR24I, subliniază natura de bază a motocicletei. Inspirat din „estetica filmelor post-apocaliptice recente și a sagadelor TV”, aceasta este cea pe care te urci cu geanta de drum și cu Louisville Slugger. Aproape tot ceea ce nu este necesar pentru a ajunge în următorul oraș – numit fără îndoială ceva de genul Haven sau New Eden – a fost lăsat pe podeaua garajului.

Ceea ce a rămas a fost ars pentru a evidenția materialele, metalul, pielea, sticla și cauciucul. Pentru a ajuta un motociclist să ajungă în următorul oraș, o carafă montată în partea din spate, în stânga, este realizată din bidoane reciclate, scaunul pentru pasager poate fi îndepărtat pentru a instala un suport pentru bagaje, iar o geantă de rezervor atârnă de cadru acolo unde în mod normal se află panourile de pe partea rezervorului Scrambler-ului. Anvelopele Pirelli Scorpion Rally STR 50/50 pe roți cu spițe încrucișate vor face ca un raider al Apocalipsei să treacă prin aproape tot ce a mai rămas după civilizație, totuși, garda de noroi înaltă și minimă nu îl va împiedica pe pilot să poarte terenul.

Celălalt concept, CR24I, a fost inspirat de expozițiile de biciclete londoneze mult mai informale de acum mulți ani, de genul celor organizate în fața cafenelelor și pline de piloți de cafenele care o luau la goană de la o cafenea la alta. Poți simți mirosul de piele și Lavazza doar aruncând o privire la carapacea de tip bikini, la ghidonul de tip clip-on cu oglinzi sub bară, la carapacea rezervorului și la scaunul subțire cu carapacea de deasupra scaunului pasagerului. Designerii Ducati nu au schimbat niciun aspect de performanță al niciunuia dintre cele două concepte, însă au micșorat roata față de la CR24I cu un inch, până la 17 inch, potrivindu-se cu cea din spate.

Italienii nu au dat niciun indiciu că vreunul dintre acestea va ajunge în producție, ceea ce nu este o surpriză. Dacă s-ar lua în considerare această chestiune, noi am fi de acord cu CR24I așa cum este, în timp ce în locul RR24I, am prefera ca Ducati să-i dea un telefon lui Alex Earle pentru o motocicletă after-Earth. Conceptul său Desert Sled, construit pe baza primei generații Scrambler și prezentat la Villa d’Este în 2018, a fost ceva pe care ne-am putea bucura să depășim zombi.