Cyan Racing prezintă un Volvo P1800 GT cu un mod de restaurare ceva mai blând

Cyan Racing, care a fost cunoscută sub numele de Polestar până când Volvo a cumpărat drepturile asupra numelui în 2015, a dezvăluit o evoluție a modelului P1800 resto-modded care pune un accent mai mare pe confort. Denumit GT, coupe-ul rămâne la fel de atractiv ca și fratele său mai axat pe circuit.

Dacă aveți nevoie de un curs de reîmprospătare, Cyan Racing s-a ramificat în mașini cu omologare de stradă atunci când a dezvăluit un P1800 cu aspect clasic și performanțe moderne în 2020. Acela a fost, probabil, cel mai prost an pentru a lansa ceva, cu atât mai puțin un reboot scump al unui clasic relativ obscur, dar Cyan a avut dreptate: nu a durat mult până când marca a primit primele comenzi.

Privit din exterior, GT-ul seamănă foarte mult cu P1800-ul original al lui Cyan. Are bare de protecție din două piese, un splitter frontal, evazări ale pasajelor roților și un capac de umplere a rezervorului de combustibil în stil racing care iese prin capacul portbagajului. În interior veți găsi unele dintre cele mai mari schimbări: De exemplu, Cyan a montat scaune față mai confortabile și a instalat o cușcă de rulare diferită. De asemenea, marca menționează că a instalat mai mult material de amortizare a sunetului.

Puterea provine în continuare de la un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, deși acesta a fost reglat cu accent pe manevrabilitate mai degrabă decât pe performanțe de top. Câtă putere variază de la o mașină la alta. Puterea modelelor anterioare ale lui Cyan bazate pe P1800 variază între 350 și 420 de cai putere. Motorul turbo cu patru cilindri învârte roțile din spate prin intermediul unei transmisii manuale cu cinci trepte, iar coupe-ul cântărește mai puțin de 2.200 de lire sterline datorită, în parte, unei caroserii din fibră de carbon. Sistemul de suspensie reglabilă este specific modelului GT și este mai moale decât cel al modelului pentru circuit.

Cyan notează că producția modelului P1800 GT va fi limitată, deși nu are în vedere un număr anume de unități. Fiecare construcție începe cu un P1800 donator, iar producția are loc în Gothenburg, Suedia. Procesul necesită între 12 și 15 luni de lucru pentru fiecare mașină. În ceea ce privește prețurile, acestea depind de modul în care este configurată mașina. Cyan a declarat pentru Autoblog că prețul mediu al mașinilor construite până acum se învârte în jurul valorii de 600.000 de dolari.

Este mult, dar clienții continuă să vină: Cyan notează că a doua mașină din producția de serie a fost deja trimisă în Statele Unite.