Exomod’s cool Deja Blu Dodge Challenger necesită 1.500 de ore pentru a fi construit

Creațiile exagerate ale Exomod îmbină caroseriile mașinilor clasice cu suporturi moderne, iar cea mai recentă construcție a sa se bazează pe Challenger Hellcat Redeye cu caroseria unui Dodge Charger din 1968. Numită Deja Blu, mașina complet din fibră de carbon vine într-o nouă culoare albastră exclusivistă și va costa cât o casă decentă în unele locuri.

Pornind de la un Dodge Challenger Hellcat Redeye din 2022, Exomod adaugă o caroserie din fibră de carbon personalizată. V8-ul supraalimentat de 6,2 litri a primit un upgrade Stage 2, aducând puterea la 885 de cai putere, iar mașina își păstrează transmisia automată cu opt trepte. Jantele Forgeline din trei piese înlocuiesc unitățile din fabrică, ducând puterea la sol cu anvelope Nitto NT555. Frânele Brembo cu etriere cu șase pistoane și SRT Competition Suspension completează upgrade-urile de performanță.

În interior, Exomod a montat tapițerie din piele Katzkin perlată, iar interiorul prezintă mai multe accente cosmetice din fibră de carbon, inclusiv în montanții ușilor. Există mai mult carbon pe spoilerul bărbiei, panourile basculei și difuzorul spate, iar compartimentul motorului este personalizat cu mai multă fibră de carbon. Compania a introdus, de asemenea, o nouă culoare Deja Blu pentru construcție.

Deși are o mulțime de modificări, mașina își păstrează garanția de fabrică Dodge timp de cinci ani sau 60.000 de mile. Construcția necesită mai mult de 1.500 de ore, ceea ce contribuie probabil la prețul astronomic de 359.000 de dolari. Acest preț ar putea să nu fie mare lucru pentru cumpărătorii potriviți, iar fondatorul Exomod crede că are tot ce-i trebuie pentru a deveni un clasic modern. „Dodge Charger 1968 este poate cea mai iconică mașină din mișcarea muscle car de la sfârșitul anilor ’60. Reprezintă puterea brută și estetica care îi atrage pe toți pasionații de automobile până în prezent”, a declarat Rick Katzeff, fondator și CEO.

Exomod și-a început proiectele sălbatice Franken-car după ce a încercat să lucreze cu o mașină clasică pură. Compania a spus că o construcție fără cheltuieli care folosea cele mai bune piese aftermarket se baza încă pe tehnologii vechi de 50 de ani sau mai mult și putea fi capricioasă și nesigură.