Ferrari 355 by Evoluto repară defectele emblemei pentru a crea „analogul de vârf

În urmă cu zece ani, am condus un Ferrari F355 mai mult de 8.000 de kilometri prin țară, din California până în Newfoundland, Canada. Într-un cuvânt, senzațional. În ciuda defectelor atât de scumpe și complicate încât proprietarii îi sfătuiesc pe toți să stea departe de ele, F355 aruncă o vrajă atât de strălucitoare între vizitele la service încât avertismentele proprietarilor nu sunt luate în seamă. Compania britanică Evoluto Automobili și-a îndreptat atenția nu numai spre remedierea acestor defecte, ci a oferit modelului F355 o îmbrăcăminte exterioară mai modernă cu ajutorul firmei de consultanță în design a lui Ian Callum.

Evoluto a lucrat mult la inima problematică a modelului F355, motorul V8 de 3,5 litri cu cinci supape; problemele comune, în special la mașinile timpurii, erau ghidajele de supape moi, colectoarele de eșapament defecte și arborii cu pene crăpați care fac legătura între motor și transmisie. Dincolo de asta, datorită vârstei actuale a mașinii, coroziunea în subșasiuri și la contraforturi sunt puncte cunoscute de verificat.

Deoarece clienții trebuie să furnizeze o mașină donatoare, întreaga gamă de probleme cunoscute ar putea fi o problemă, așa că Evoluto are un plan. Mașina donatoare este dezmembrată până la șasiu și curățată. Se spune că sudurile punctuale suplimentare și întăriturile din carbon pentru subcadru fac șasiul cu 23% mai rigid.

Motorul este demontat, capetele sale sunt portate CNC, orificiile de admisie ale cilindrilor sunt puțin mai mari. Se introduce un arbore cu came de admisie mai mare, despre care se spune că oferă o mai mare stabilitate la turații ridicate – o specialitate pentru o mașină care ajunge la 8.500 rpm. Acestui arbore i se opun noi ridicătoare solide. Noile colectoare de evacuare de lungime egală alimentează o evacuare completă din titan care se promite a oferi un sunet „emoțional”; Evoluto nu ar dori să schimbe urletul înfiorător al originalului. Noul ECU și cablajul conduc simfonia cu o sincronizare mai precisă a aprinderii, suma părților crescând puterea de la 380 de cai putere la 420 de cai și îmbunătățind considerabil fiabilitatea.

Mecanicii Ferrari au declarat că era prea mult spațiu liber în jurul arborelui cu pană de rezervă. Evoluto frezează o unitate nouă, mai puternică, cu spații libere adecvate, reducând vibrațiile și pierderea de putere.

O nouă suspensie lărgește puțin pista, deși specificațiile finale ale amortizorului sunt încă în curs de stabilire. Fixate la capătul verigilor sunt discurile Brembo cu fante cu etriere cu șase pistoane în față, patru în spate, ascunse în spatele jantelor forjate de 19 inch. Compania spune că a ales anvelope Michelin Pilot Sport 4S în locul noului cauciuc Pilot 5, mai lipicios, pentru a păstra caracterul jucăuș al părții din spate.

Toate acestea sunt îmbrăcate de un nou pachet de panouri de caroserie din fibră de carbon creionate de Callum, care subliniază curbele naturale ale modelului F355. Partea frontală prezintă o priză de aer mai mare, subliniată de un splitter din carbon proeminent, faruri cu LED și lumini de poziție și DRL cu LED. Aripile se umflă un pic mai larg datorită șinei extinse, Callum a reprofilat prizele de aer din uși, a adăugat mânere la culoare și a modificat suporturile oglinzilor laterale. Mai în spate, un trio de guri de ventilație evacuează aerul din compartimentul motorului, chiar în fața unei grile cu ochiuri de plasă de pe bara din spate, din care țâșnesc patru stopuri cu LED.

Panourile din carbon ajută la reducerea greutății de la 3.135 de lire sterline la 2.756 de lire sterline în specificațiile stock, înainte de opțiunile clienților. Amjad Ali, care a petrecut șapte ani la Gunther Werks înainte de a se alătura Evoluto, a spus că vor duce F355 până la 3,9 litri și 500 de cai putere, dar nu vor să meargă mai sus de atât. Ideea este de a menține caracterul originalului, păstrându-l vioi și accesibil pe drumurile publice la viteze legale. „Acest lucru nu va depăși niciodată un Ferrari 458. Nu este proiectat să facă asta”, a declarat el pentru Top Gear. „În viața mea trecută [at Gunther Werks in California] încercam să imităm mașinile mai noi și să fim mai rapizi decât ele. Acest lucru te duce înapoi la elementele de bază.”

Interiorul acestei mașini demonstrative pune accent pe Alcantara albastră. În combinație cu iluminarea ambientală, este greu să ne dăm seama cât de disco este habitaclul, dar, desigur, clienții își vor alege propriile materiale și culori.

Ni s-a spus că Evoluto intenționează să ofere 55 de astfel de modele la prețul de 690.000 de lire sterline (887.333 de dolari americani) bucata. Cu jumătate din lot deja rezervat, debutul complet va avea loc în timpul Monterey Car Week, luna viitoare.